如果你能穿越到百年之前
乘坐列车
沿着中东铁路南支线一路向北
跨过宽阔的东辽河
离开梨树县的土地
就进入了当时的怀德县、如今的公主岭
你可能想象不到的是
当时全省最高等级的火车站
不在长春城区
而在这里
昔日的公主岭火车站
交通要道
大榆树、刘房子、陶家屯、范家屯……
一百多年前
一系列新生的乡镇
沿着蜿蜒的中东铁路
在这片土地上次第萌芽
其中最重要的一个站点
就是公主岭站
如今的公主岭站
处于长春站、四平站之间
北距长春站62公里
南距四平站53公里
昔日公主岭站标识
而在光绪初年、怀德县初设时
今天的公主岭市城区
还是一个小村落
因村中有一条叫“苇子沟”的小河
这个村落
也就被人们叫做“苇子沟”
清光绪二十九年
也就是1903年
这座火车站建成通车
车站的名字
被命名为“公主岭站”
从长春到四平方向
它是第三个比较大的站点
因此，也被叫做“三站”
(在它北边的范家屯站
则是“二站”)
昔日公主岭站内部景观
关于“公主岭”这个美丽的名称
历来有这样两种说法
一种说法认为——
乾隆皇帝的三女儿
固伦和敬公主的衣冠冢
就矗立在火车站北5公里的土岭之上
因此
这里被叫做“公主陵”
后来为了吉利
就把“公主陵”改成了“公主岭”
公主岭的“公主陵”旧影
另一种说法则认为——
这里一开始
就被叫做“岭”
因为这个平凡的小村落
拥有着非常突出的区位优势
在它南边是东辽河
入辽河主流
在它北边是伊通河
汇入松花江
地处松花江、辽河两大水系之间
这个小村庄虽然看似并不起眼
却是两大水系的分水岭
带有“分水岭”字样的明信片
不管两种说法孰是孰非
优越的地理位置
让公主岭站
成为中东铁路的重要节点
在中东铁路的规划过程中
沙俄曾经依照客货流量
将车站等级划为几等
最高是一等站
其下有二、三、四、五等站
再往下，则是临时会让站
而在当时的吉林省境内
公主岭站
是唯一一个二等站
也是等级最高的一个车站
中东铁路建设初期，吉林段站舍等级划分
公主岭站
之所以拥有如此高的规格
是因为
这个地理位置优越的站点
承载着侵略者的巨大野心
在规划这条铁路之时
沙俄打算把公主岭建成一座
“哈尔滨式”的城市
不仅是特产集散地
还是一座军事据点
刚刚落成不久的公主岭站
依照这一建设思路
围绕着铁路沿线
一座座堡垒与兵营
拔地而起
这座并不起眼的小村落
很快成为一座铁路线上的重镇
军事要地
清光绪三十一年
(1905年)
为了攫取东北富饶的资源
日俄战争全面爆发
在这场战争中
公主岭作为沙俄精心构建的军事重镇
在战火中遭受重创
日俄战争中，范家屯附近被破坏的新开河桥梁
日方以惨重的代价获胜后
取得了宽城子至旅顺口的铁路所有权
而在控制这条铁路后
他们也承袭了沙俄的计划
继续推进这座车站的“要塞化”建设
直至20世纪30年代
这里已经成为日本侵略者重要的军事基地
建起了大型飞机场
盖起了军事仓库、坦克学校
并在周边部署了高射炮部队、坦克兵团
陆军营以及骑兵联队
1936年
溥仪曾经专程“视察”驻扎在这里的
日伪军队
日本针对苏联发起的两次军事挑衅
“张鼓峰事件”以及“诺门坎事件”
也都以这里作为后方基地
日本侵略者部署在公主岭站附近的战车部队
一时间
这座新生的城市
俨然成为一座坚固的堡垒
沿着这条铁路
和这些堡垒一起生长起来的
还有日渐繁华的市集与街区
在短短的时间里
当年的“苇子沟”
已经成为沟通南北的重要商业中心
20世纪30年代，日渐繁华的公主岭市街巷
在一片片城区拔地而起的同时
大批物产与财富
也沿着这条铁路
落入侵略者手中
根据资料记载
当时的公主岭站
辐射伊通、磐石、双阳、长岭等地
是这一地区唯一的物资出口站
装满麻袋的大豆和豆粕
放在库外，等待装运
货场堆积如山
——日方的资料曾这样记载
物资在这里启运的场景
伪满控制时期，公主岭站准备运出的粮食
根据统计
仅在1933年
就有包括大豆、小麦、玉米
豆粕、高粱的
总计25万吨货物
在公主岭站被运上火车
成为侵略者的战略物资
英雄家乡
面对侵略者的铁蹄
生于斯、长于斯的中华儿女
从未放弃抵抗
“九一八”事变后
来自各地的抗日义勇军
活跃在公主岭及其周边的铁路沿线
让侵略者的后勤运输
始终不得安宁
1932年8月23日夜
距公主岭站东北22公里的陶家屯站
四百壮士从四面八方聚集而来
从多个方向
对车站发起突袭
击毙车站日本军警、伪满警察多人
重创了日本侵略者的嚣张气焰
而公主岭
还诞生了一位抗日将领
公主岭市玻璃城子镇重兴村
是抗日英雄马占山的出生地
他曾率部在嫩江大桥及其附近
与日军展开殊死拼杀
使日军损失兵力千余人
这是侵略者在“九一八”事变之后
遭遇的第一次重挫
如今
村头的水泥路边还立着一块石碑
记载着马占山的生平事迹
前些年
富裕起来的村民与当地政府
共同筹资修建了8.3公里的通村路
并将其命名为将军路
以此纪念马占山的爱国主义精神
1945年
历经十四年艰苦卓绝的斗争
日本侵略者无条件投降
伴随着解放战争的爆发
公主岭作为重要的交通枢纽
再次成为战场上的重要目标
历经浴血奋战
东北民主联军终于攻下了这座堡垒
公主岭
这座美丽的车站
终于重新回到了人民的手中
1947年5月，东北民主联军解放公主岭
历史丰碑
如今
在公主岭站以及周边铁路沿线
大量极富价值的建筑群得以完整保留
是目前中东铁路南支线
较为完整的建筑群
具有精美的艺术造型、宏伟的建筑气势
作为重要的工业文化遗产
是不可多得的历史见证
公主岭站
作为昔日吉林省内等级最高的火车站
在修建之时
就已是万众瞩目的重点工程
沙俄为了笼络人心
对站舍进行了精心设计
采用了大量中国传统元素
并承包给中国建筑商进行施工
沙俄修建的公主岭站，有着大量传统中国元素
这一风格独特的站舍
很快成为当时公主岭的标志性建筑
在此后的几十年里
这座车站几经改建
承载着无数岭城居民心中的记忆
1987年，改建后的公主岭站
在公主岭站新站建成之后
这座早已不复昔日荣光的老站
彻底远离了聚光灯下
静静守护在铁路一侧
与周边的民居融为一体
继续见证这座城市的沧海桑田
公主岭站旧址现状
而时至今日
还有相当一部分建筑
穿越历史风霜剥蚀
被完好地保存了下来
公主岭站周边历史建筑分布
在公主岭站周边
还有大片的历史街区
维持着百年之前的风貌
保存至今
公主岭站周边俄式历史建筑群
在这些建筑之中
昔日的日本满铁员工宿舍“白云寮”
是非常著名的一个
这座建筑
具有浓郁的欧洲古典建筑风格
是公主岭市
最具代表性的历史建筑之一
新中国成立后
这栋建筑
曾经作为铁路小学的校舍
承载着无数人的儿时记忆
和四平一样
公主岭也有一座规模宏大的机车修理库
而它的修建时间
还要更早一些
直至后来修理库迁址四平
它的任务，才告一段落
公主岭站机车修理库今昔对比
而机车修理库迁走后
这里被改为了“农事实验总场”
新中国成立之后
这里作为吉林省农业科学院畜牧分院
使用至今
满铁公主岭农事实验总场旧址现存建筑
在这座城市的楼宇之间
还有许许多多风格鲜明的建筑
尽管时间已经过去数十年乃至百余年
但这些建筑
依然保留完好，风采依然
至今，在公主岭站的西北方向
你仍能看到采用俄罗斯传统砖墙体的
百年沙俄老屋
也有大量满铁时期的
仿俄式建筑遗存
人字形的大屋顶
铁皮屋面双坡与四坡顶
门上构建的弧形铁皮雨搭
……
这些历经沧桑的建筑细节
透出这座城市所经历的世事变迁
伴随着社会的发展、城市的建设
这些站点、这条铁路
以及沿线的历史建筑
也曾一度面临被侵占、被蚕食的风险
幸运的是
这些建筑背后所蕴藏的
历史记忆、艺术价值
正日益为人们所重视
2013年5月
国务院第七批全国重点文物保护单位名单公布
公主岭市中东铁路俄式建筑群
被核定为全国重点文物保护单位
围绕着这些珍贵的历史遗产
保护工作也不断得到有效推进
公主岭中东铁路历史文化街区 图据公主岭融媒
现在
围绕这些历史建筑建设的
中东铁路历史文化街区
已经成为岭城人民休闲、消费的新去处
在这些百年建筑身旁
有热闹的市集，有精彩的演奏
有喷香的烧烤，有如织的游人
这段长长的铁路
也仿佛跨越时空
将百年间一幕幕历史瞬间
连结在了一起
一端
是山河破碎，满目疮痍
一端
是岁月静好，人间烟火
参考资料:
四平市文物管理委员会《中东铁路支线四平段调查研究》
王新英《吉林省中东铁路建筑研究》
颜晓峰《中东铁路吉林段历史建筑遗存保护与利用研究》
付子轩《中东铁路四平段工业遗产廊道保护策略研究》
王晶《基于工业遗产保护的四平中东铁路遗产园区设计》
李美烨《吉林省中东铁路工业遗产廊道保护更新设计研究》
作者:郭帅
来源：吉林文脉微信公众号
