日前，中央电视台《焦点访谈》，以《深改开新局，因地制宜，以“智”提质》为题，对重庆新能源汽车产业进行专题报道。

▲央视焦点访谈截图。

　　重庆汽车产业为何引起央视关注？8月23日，市经济信息委结合当前我市汽车产业发展情况进行解读。

　　市经济信息委表示，以下两组数字可以反映“重庆造”汽车发展态势——今年上半年，重庆汽车产量达到121.4万辆，在全国所有城市中位居第一；同样是今年上半年，重庆生产新能源汽车39.1万辆，同比增长1.5倍，增速位列全国汽车产量前十省市中的第一位。

　　“‘重庆造’汽车曾一度被贴上‘低端化’标签，但随着近年长安深蓝、阿维塔、赛力斯问界等中高端品牌持续推出，市场发现‘重庆造’汽车变得高端了、洋气了，特别是智能化水平实现了行业领先。”市经济信息委负责人表示，比如问界M9车型销量稳居50万元以上豪华车型第一，打破了一直以来外资车企在中国豪车市场的垄断，彻底扭转了消费者心目中“重庆车”的形象。

▲沙坪坝区赛力斯汽车智慧工厂，新车从总装车间下线质量门驶出。记者 张锦辉 摄

　　“重庆造”汽车何以“异军突起”？

　　今年7月，新能源乘用车国内零售渗透率首次突破50%，达到51.1%。对此业内普遍认为，新能源车零售销量首次完成对传统燃油车的超越，标志着我国汽车市场正式进入新能源车占主导地位的时期。

　　近年来，国内市场新能源汽车实现爆发式增长——在2020年，我国新能源汽车产量为145.6万辆，到2023年时已达到944.3万辆，是3年前的6.5倍。统计显示，我国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一。

　　“‘异军突起’的重庆汽车产业，正是借力新能源汽车爆发这股‘东风’，实现‘换道超车’。”市经济信息委汽车处相关负责人表示，在中国汽车制造产业版图里，重庆一直是重要一环。早在2009年，重庆汽车年产量在全国省市中就名列三甲；在2014年，重庆一度以260万辆年产量，跃居全国第一，随后两年更是每年年产突破300万辆，连续数年保持全国第一。

　　该负责人表示，当时重庆汽车产业跃升的“关键一招”在于，抓住了燃油汽车特别是合资品牌快速增长的发展机会，通过利用重庆在装备制造领域的基础优势，加大对优势整车企业和技术含量较高的关键零部件企业的培育及招引力度，形成了规模化汽车产业集群，建立起“合资品牌拉动、本土品牌支撑”的产业格局。

　　不过从2017年开始，我国汽车产销增速放缓，到2018年，全国汽车产销结束了从1991年以来连续27年的增长势头，首次出现负增长。

　　在行业发展承压的背景下，重庆汽车产业“大而不强”的痛点凸显出来。自2017年起汽车产量出现下滑，由此陷入行业发展低迷期，2019年全市汽车产量一度跌至谷底。

　　如何推动产业转型，成为当时重庆汽车产业面临的急迫问题。

　　就在2018年，重庆连续出台3个文件，加快汽车产业转型升级步伐，一方面推动企业持续研发投放、上量生产新产品，加快产品结构调整，并出台一揽子政策措施，对新能源和智能网联汽车相关平台建设、车型研发、技改项目等予以支持；另一方面基于本地原有供应体系优势，采用“从1到N”发展策略，支持整车企业加大培育及采购力度，带动零部件企业做大做强，推动整车企业与零部件企业同步研发，发展新型零部件产品。

　　在2020年，重庆汽车产业实现触底反弹，当年产量达到158万辆，同比增长14.2%。与此同时，近年重庆汽车产业持续加快向新能源汽车转型升级——

　　2022年8月，重庆市政府印发《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，首次提出到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群的发展目标。

　　2023年6月，重庆召开推动制造业高质量发展大会，提出建设“33618”现代制造业集群体系，其中第一个“3”的3个万亿级主导产业集群，排在首位的就是智能网联新能源汽车。

　　至此，重庆汽车产业转型升级之路，从聚焦“整车+零部件”制造体系的优化完善，迭代升级为构建汽车产业全产业生态。

▲8月15日，位于沙坪坝区的团结村中心站，重庆造新能源汽车正在装箱，即将搭乘国际班列销往海外。通讯员 郭晋 摄

　　市经济信息委汽车处相关负责人表示，当前传统汽车产业已进阶到智能网联新能源汽车阶段，因此重庆汽车产业发展思路就是聚焦智能网联新能源汽车，全面构建“整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升”6个方面的产业生态，推动“品牌向上、产品向上、产业链向上”。

　　其中，整零协同是发挥整车企业引领作用，带动新能源大小三电技术提升和产业集聚，功率芯片、激光雷达等重点补短板项目落地，实现3大系统、12个总成、56种部件实现全覆盖和集群式发展。

　　软硬结合是实施软件和信息服务业“满天星”行动计划，推动汽车软件实现操作系统、智能座舱、自动驾驶、数据服务等全链条发展态势。

　　场景牵引是通过启动建设便捷超充城市，计划到2025年建成超充站2040座、超充桩4000个；加快建设全国换电模式推广应用示范城市、公共领域车辆全面电动化先行区，积极开展智能网联汽车准入和上路通行试点、智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。

　　数字赋能是建成“产业大脑+未来工厂”数字经济发展方式，建成汽车行业数字化车间340个、智能工厂50个、创新示范工厂11个、5G+工业互联网先导应用和5G全连接工厂12个；推动赛力斯汽车超级工厂、长安汽车全域5G数智化工厂智能化水平全球领先。

▲两江新区长安汽车二工厂焊接车间，智能机械手臂正在进行焊接作业。 通讯员 王加喜 摄

　　自主创新是支持整车企业联动零部件、软件等企业开展关键技术自主创新，保障全市汽车行业研发投入强度为3.1%，高于全国1.3个百分点；纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等新能源汽车技术路线齐全，整车主力产品普遍达到L2级以上级别的自动驾驶水平；阿维塔11和12、深蓝SL03i和S7i、赛力斯问界M7、M9等车型具备L3级自动驾驶技术水平，整体处于行业领先。

　　品牌提升是支持长安、赛力斯等整车龙头企业与华为等科技型领军企业强强联合，在技术、产品渠道等方面开展全方位跨界协同，持续研发中高端产品，全面提升“重庆造”汽车的品牌价值。