央广网北京9月12日消息（记者孔颖）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，交通是兴国之要、强国之基。习近平总书记指出，中国正在加快建设交通强国，将继续坚持与世界相交、与时代相通。中国之声特别策划《奋进强国路，阔步新征程》，今日推出：《综合立体交通网加速成型，铸就发展新通途》。

　　梁建英：没有任何一个国家比我们国家的运营环境和运营工况更复杂，我们现在可以自信地说，可以向世界去输出我们的高铁技术。我们能够把它做到最好。

　　国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英口中这份对于中国高铁的自信，根植于国家铁路事业从筚路蓝缕到辉煌腾飞的壮阔历程之中。1949年新中国成立初期，全国能够通车的铁路仅有2.2万公里，技术滞后，设备陈旧，严重制约了国家经济的发展和人民的出行需求。在一代又一代技术人员的科技创新突破下，2023年末，我国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁营业里程达4.5万公里，占世界高铁三分之二以上，“八纵八横”高速铁路网越织越密，极大地缩短了时空距离，让“千里江陵一日还”的愿景成为现实。

　　在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域，深中通道上车来车往，这是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海通道，这条高速公路的建设，将深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内。深中通道管理中心常务副主任范传斌说，深中通道的建设为世界跨海通道建设提供了宝贵的中国经验。

　　范传斌：历时5年左右的时间，攻克了从设计到施工到检验评定标准这些“卡脖子”的难题，100%的我们的自主知识产权，使我们领先的优势进一步扩大了。

　　俯瞰整个天津港，只见一个个智能机器运输设备往来穿梭。现在的天津港，很多时候，调度可在中控“大脑”完成，码头上的货运机器可根据指令自动运行。天津港集团有限公司董事长褚斌介绍，目前全港大型集装箱装卸自动化率达到66%，数字孪生天津港正在加速建设，以智慧港口建设带动体制机制改革，服务京津冀协同发展。

　　褚斌：京津冀协同发展带来的大市场大制造，大型的船舶对港口的航道、码头、设备这些的要求也在不断地提高，这么好的一个集装箱码头它必然带来的就是更高效的装卸服务，更便捷的集卡服务，以及吞吐能力给我们企业带来的进出口服务。

　　我国交通基础设施投资积极发力，有效实现经济稳增长。这个稳，不仅仅依靠投资规模有效扩大，更稳在交通基础设施有效实现补短板、惠民生，畅通区域发展动脉。交通运输部规划研究院综合所副所长马衍军介绍，目前，我国综合立体交通网总里程已突破600万公里，其中，“6轴7廊8通道”主骨架已经基本成型,我国正从交通大国加快向交通强国迈进。

　　马衍军：我们将加快建设现代化高质量的综合立体交通网，加强综合交通跨方式、跨区域、跨领域和跨产业的协调发展。依托科技创新，加快建设交通强国。为中国式现代化和高质量发展提供有力的支撑。