沿着一百多年前的中东铁路
一路向北
列车驶出长春宽城子
鳞次栉比的楼房
渐渐从我们的视线中远离
从窗边飞驰而过的
是广袤的田野
以及点缀其中的
一个个村落与小站
一间堡、老家、米沙子、
沃皮、哈拉哈、乌海、虎市
……
如今，这些站点
有的依然作为货运小站
有的已经只剩一个名字
开出好久之后
我们才能抵达下一个“大站”
德惠站
窑门站旧照
图据《中东铁路支线长春段调查报告》
重要的车站
如果把时光倒回一百多年前
这座车站建立之初
你会看到一幅非常奇特的景观
莽莽荒野之中
矗立着一座很是“显赫”的车站
甚至显得有些突兀
没错，这座站点规划的位置
是一片叫做“张家湾”的草甸子
居住在这里的
只有三户人家
车站修建的时候
“德惠”这个建制还没有问世
很多人把这座车站叫做“张家湾站”
和这片荒原有些不相称的
是这座车站的特殊级别
它是当时吉林省内唯一一座“三等站”
比宽城子站、四平街站级别更高
是吉林省内
仅次于公主岭站的最高级别车站
窑门站高等站房旧照
图据《中东铁路支线长春段调查报告》
之所以在这样荒凉的地方
建设这样一个重要的车站
是因为
这里有着得天独厚的地理优势
地处松辽平原中部，物产丰饶
位于哈尔滨、长春、吉林三城中心
在当时
途经这里的列车
几乎都要在这里停车、加水
这座车站的建设
以及这条铁路的修筑
给这片土地带来了巨大的变化
从沙俄赶来的铁路员工
从河北、山东等地招募的筑路工人
从周边搬迁至此的商户
让这里逐渐热闹了起来
1903年，车站正式运营之时
当初只有三户人家的草原
已经发展成为一个初具规模的聚落
商号、货栈、工坊纷纷建起
由于站门正对着七户砖窑
这座车站于是有了这样一个官方名字
“窑门站”
窑门站行车人员合影 图据德惠发布
在某种意义上来说
这座车站的历史
比“德惠”更早
因为直到这座车站运营七年之后
1910年，清政府才将长春府所辖的
怀惠乡、沐德乡
各取一字，设立“德惠县”
1936年
随着德惠县城迁到张家湾
这座车站
也随之改名为“德惠站”
此时的车站附近
已经有粮栈、车店百余户
成为附近粮食输出的重要枢纽
沧桑的历史
一百多年的时光里
这座车站
成为中国人民抗争精神的见证
1900年
面对沙俄的大肆侵略
东北人民纷纷拿起武器、保卫家园
予以侵略者沉重打击
今天的德惠
在大青咀镇朝阳沟、五台乡太平村
依然保留着当年中国民众
为了抗击沙俄而修筑的土城
（当地人称之为“围子”）
1931年
“九一八”事变后
东北三省锦绣山河落入日寇手中
在那段风雨如磐的年代
从东辽河边到双阳河畔
从拉林河滨到松花江边
抗日队伍的旗帜始终飘扬不息
德惠市大房身镇黑渔村农民王辅臣
带领家乡爱国人士
组成一支“东北抗日义勇军”
曾经对当时的德惠县城发起进攻
震动一时
由罗明星领导的抗日队伍
还曾对这座火车站发起奇袭
缴获枪械八十余支、子弹万余发
被誉为最早的“铁道游击队”
此后，他率领的“抗日义勇救国军”
汇入了杨靖宇将军的抗联队伍
奋战在白山松水之间
直至英勇就义
在解放战争中
为了固守这一战略要地
国民党军队强征壮丁
以这座火车站为中心
建成了坚固的防御体系
1947年，国民党军队在德惠修建的防御工事 资料图片火车站被加固成堡垒
水塔被改造成观察哨
环城筑有明暗碉堡，城郊筑有防御工事
……
一时间，这座小城被建成要塞
号称“铁打的德惠”
1947年2月下旬
“三下江南”战役中的“二下江南”作战打响
东北民主联军
对守卫森严的德惠发起进攻
由于敌军早有防御准备
他们久攻不下
在承受较大损失后，最终撤出战斗
不过
通过对这次作战的深刻剖析
东北民主联军的攻坚能力
得到了显著的提高
几个月后
1947年10月18日
东北民主联军包围德惠
并于10月20日晚6点钟发起总攻
两个小时后
战斗便以我方大获全胜而告终
这座美丽的城市
终于重新回到人民手中
1947年，东北民主联军总结战役经验 资料图片珍贵的遗存
时至今日
这座车站以及周边的历史建筑
成为这座城市珍贵的文化遗存
沿着铁路
分布着典型而规整的铁路街区
各类俄式历史建筑
彼此间有着紧密的功能联系
共同组合成了
为铁路运营及铁路殖民服务的体系
车站、水塔、库房
兵营、教堂、学校
……
至今为止
这里依然保存着
中东铁路历史建筑50余栋（座）
德惠站周边历史建筑分布
—车站—
在吉林省的诸多中东铁路站舍中
德惠站
是非常特殊的一个
作为吉林省当时唯一一座三等站
它拥有一座二层楼的“高等候车室”
这样的风格
让它极具辨识度
中东铁路二、三等站建设标准
这座车站有着丰富的立面造型
墙体采取厚厚的砖墙
来防御寒冷的冬季
屋顶的设计呈坡状
能够分解了冬季积雪对建筑的压力
便于雨水和雪水的排放
竖向的窗口非常窄长
能够减小室内墙面的散热
……
在此后的几十年里
火车站曾经多次进行改建
在这座建筑身上
留下一段段历史的印记
今日的德惠火车站
至今
拥有一百多年历史的“窑门站”
依然在发挥作用
这也是吉林省内
保存最好的中东铁路站舍之一
—教堂—
距离铁路200米远的地方
矗立着一座造型别致的教堂
这就是德惠市东正教教堂
又称“中东铁路德惠教堂”
当地人则称之为“喇嘛庙”
教堂早期历史图片这座教堂
是1903年中东铁路全线通车后
由沙俄传教士修建
至今已有一百多年历史
是长春地区现存
唯一一座中东铁路时期教堂建筑
这座教堂坐北朝南
整体平面呈现“十”字形构造
立面构造颇为丰富
教堂大厅北侧上部为钟楼
每面都有拱形窗户
楼檐四面为缦圆形角端微翘
色彩主基调原为土红色
点缀上白色的线脚和彩色玻璃
典雅细腻
在一百多年的历史上
这座教堂曾经屡遭破坏
经过整修
现在已经成为德惠的著名地标
修复前、修复后的教堂
—兵营—
当年的“窑门站”
作为中东铁路重要的交通节点
得到了沙俄侵略者的高度重视
在这里
他们曾修筑了大量兵营
用以屯扎士兵
许多当年修建的兵营
也保存至今
昔日兵营，当地人称“小红楼”
昔日兵营，当地人称“东大营”
—住宅—
当年的窑门站
曾有大批铁路职工定居于此
至今
这里仍保存着三十多栋职工住宅
这些风格别致的老建筑
散布在德惠的街头巷尾
构成一道颇为独特的历史景观
德惠中东铁路时期的职工住宅
—冰室—
在当年的窑门站
人们还能找到一种特殊的建筑：
一大一小两座“冰室”
也就是那个年代的“冰箱”
这一建筑
由砖石砌筑
平面呈矩形、纵向呈拱形
中间设置冰窟
内放冰块
四周的储藏空间，可以存放食品
德惠现存的“大冰室”
“大冰室”的结构图
—大白楼—
在这片遗存当中
最值得一提的一座建筑
莫过于“大白楼”
这个名字
得名于其建筑之初
大面积的灰白墙面
“大白楼”是吉林段中东铁路建筑群中
留存为数不多的文教类建筑
正门入口和建筑两端的上方
均设有欧洲古典式的阳台
窗台、窗套也采用欧洲古典样式雕琢
制作精美
“大白楼”的设计图纸
学校、公寓、商店……
这座建筑
曾在不同的历史时期
担任过不同的角色
见证了在这片土地上演的一段段历史
它曾被沙俄侵略者
作为铁路城区的“俄侨中学”使用
也曾被日本侵略者
改名“白杨寮”，作为铁路职工宿舍
1945年日本投降后
“大白楼”被改为德惠市中学学生宿舍
一年后
国民党新一军第50师进驻德惠
该建筑被国民党征用，作为“司令部”
德惠解放后
它先后划归德惠中学、德惠铁路中学
成为无数德惠居民宝贵记忆的一部分
还曾作为德惠教育服装厂生产基地
继续为教育事业奉献力量
重修前的“大白楼”
2016年，这座饱经风霜的建筑
迎来了新的使命
经过修缮之后
它成为德惠市博物馆的馆舍
这片土地上
丰富的文化遗存
悠长的历史脉络
被浓缩在这座历史建筑之中
是那么相得益彰
游客在德惠市博物馆参观展览
就在不久之前
德惠市博物馆获评国家AAA级旅游区
成为德惠市第一家国家级旅游景区
更是德惠文旅事业迈出的重要一步
这座跨越百年的建筑
又见证了新的历史
重修后的“大白楼”
来源/德惠市博物馆官网
承载着一座城市的记忆
体现着一座城市的文化及沉浸的底蕴
讲述着它与这座城市背后的故事
这或许正是德惠“大白楼”
以及中东铁路沿线饱经沧桑的历史建筑
最好的归宿
部分资料来源：
“德惠发布”、“德惠融媒”、德惠市博物馆官方网站
长春市地方志编委会 《长春地情活页》
长春市文物保护研究所 《中东铁路支线长春段调查报告》
颜晓峰 《中东铁路吉林段历史建筑遗存保护与利用研究》
李美烨 《吉林省中东铁路工业遗产廊道保护更新设计研究》
王新英 《吉林省近代铁路工业遗产车站站舍建筑研究》
王 亮 《中东铁路附属建筑德惠东正教堂修缮纪实》
王新英 《中东铁路南部支线工业遗产类型分析——以原窑门车站为例》
作者：郭帅
来源：吉林文脉微信公众号
