1969年，北京第一条地铁建成通车，到今年正好是55年，从最初的1条线23.6公里，发展到现在27条线836公里的大规模网络化运营格局，北京地铁实现了从一条线到一张网的变化。今天上午，记者从市交通委、北京地铁公司获悉，未来的北京地铁不仅越织越密，还会越来越智能。

　　北京地铁驶入建设快车道，有了“网”的雏形，要追溯至申奥成功后。在备战2008年奥运会的7年里，北京开通13号线、八通线、5号线、10号线一期、奥运支线、机场线，运营里程达到200公里，网络化运营初具规模。此后，北京地铁开始进入超常规快速扩展和网络化运营新阶段，客运量不断增加。

　　在智慧地铁建设方面，北京地铁构建了下一代地铁实验室，重点围绕超大城市轨道交通系统高效运输与安全服务的网络化新型架构体系，以及主动安全防控、高效韧性运行、全时程服务、网络集约维护四个方面的关键技术，搭建智慧地铁大脑、智慧车站和智慧列车的实验场景。

　　其中，“地铁大脑”作为整个线网的指挥中枢，囊括综合决策、智慧运行、智慧客服、智慧运维和安全管控集成平台，对客流、行车等运营状态“看得清、判得准”，掌握每个车站周边800米范围内实时的气象信息、公交信息、共享单车信息甚至停车场信息，当出现极端天气或者突发事件时，相关部门联合处置，快速疏散乘客，最大程度降低对乘客出行的影响。

　　“智慧车站”通过设置各类信息发布设备，对车站拥挤度、环境情况、即将到站列车的拥挤度信息、换乘衔接情况等进行及时发布推送。“智慧列车”场景中，为列车搭载各种检测设备，实现对车辆结构、隧道、轨道等在途监测。通过研发的车厢客流感知系统，对车厢乘客的异常行为进行自动辨识报警，第一时间发现处置。