湖北十堰103专线公交被称为“蔬菜公交”，每日清晨出发，菜农带着新鲜果蔬乘车一个多小时可到达十堰主城区，据统计，每天有上万斤蔬菜瓜果通过该公交到达城市供应市民。

菜农们一边聊天，一边剥当天要售卖的豌豆。来源：文明十堰

　　湖北十堰“蔬菜公交”，拉着菜农来往于城乡，搭建起田间和市场之间的桥梁。每天上万斤蔬菜通过“蔬菜公交”供应给市民，既便利了菜农，让菜农进城卖菜少了些许舟车劳顿，也让市民们能够吃上“带着露珠”的新鲜果蔬。“蔬菜公交”，承载的是生计、民生，温暖的更是民心。

　　怎么解决菜农关注卖菜出行的问题，怎么解决市民关注的吃菜不便、价格贵问题，往往不是农业部门、市场部门等单一部门的职责，而是需要相关职能部门深入调研、协调联动，在本职范围内，多多提供便利。需要各相关单位真正把心放在服务菜农、市民的关注之处。“蔬菜公交”的十年坚守，既是交通部门立足本职、拓宽市场服务的应有之举，也是转变思想、精细服务群众的尽善之举。

　　作为公共交通工具，公交车运营部门明确规定人货分离的要求，同时也对携带物品数量、重量进行了明确规定。“蔬菜公交”，作为群众出行工具服务职能的延伸，突破了以往人货分离的限制，让菜农们可以放心、安心地搭载着果蔬，也搭载着菜农们致富的希望，一起快速行驶在前行的道路上。

　　像“蔬菜公交”一样，一些地方也在以实实在在的举措支持助农增收、惠农利民，为群众所称赞。例如，往返于遵义、重庆间的5630/5629次公益性慢火车，以及往返于贵阳、玉屏间的5640/5639次公益性慢火车，重庆的“背篓专线”“背篓航线”等，由于坚持票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民携带农产品进城售卖。对沿线山区百姓而言，这种专门面向菜农提供的交通服务，不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式。其背后体现了深厚的利农惠民情怀，和看得见的为民服务的坚实实践。

　　交通工具可以有先进之分，也可以有快慢之别，但为群众服务的思想和为群众服务的实践，却没有快慢之别。从传统意义上的“蔬菜公交”“背篓专线”，抑或当下各地培养壮大农村主播，帮助农民售卖农产品，等等。只要挖掘可用之处，充分转变服务理念，让群众获得更多看得见摸得着的实惠，才是真正地把便民变成现实。“蔬菜公交”，让菜农增收更可靠，让市民便利和买到便宜果蔬更便捷，着实是一条民生专线、暖心专线。（大河网河声评论员 张立）