汽笛声起，班列开动。第10万列！15日10时20分，随着X8083次中欧班列缓缓驶出重庆团结村中心站，驶向德国杜伊斯堡，中欧班列跑出全新纪录。刷新纪录！5月，突破9万列；11月，突破10万列，数据显示，中欧班列开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月。（11月18日《人民日报》）

　　千年之前，古丝绸之路悠悠的驼铃声，穿荒漠、越天山，连接起中国与中亚，勾勒出了一条商贸往来和文明交流之路。千年之后的2013年，我国提出共建“一带一路”倡议，中欧班列应运而生。10余年发展，中欧班列路网越织越密——在境内，93条时速120公里图定中欧班列运行线联通125个城市；在境外，通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。物流，经济的血脉，畅通经济循环的重要环节。奔驰不息、联通万里的中欧班列“钢铁驼队”，促进贸易联通，助力经贸发展。正如荷兰新丝绸之路物流公司医疗保健运输销售主管杰夫·莫莱纳尔斯所点赞的：“中欧班列能同时满足企业开拓欧洲和亚洲市场的需求，带来全新发展机会。”

　　搭建互利共赢新平台。中欧班列的开通运行，是共建“一带一路”行稳致远的生动实践。如今，中欧班列不仅联通了中国与欧洲及沿线国家，还通过沿海港口海铁联运、西部陆海新通道、长江黄金水道等方式，联通了韩国、日本等东亚国家以及新加坡、泰国等东南亚国家；通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运及莱茵河水铁联运等方式，联通了英国、北欧各国、地中海沿岸各国以及欧洲大陆腹地，基本覆盖了亚欧大陆全境，形成了“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的通道格局。更值得关注的是，在中欧班列的带动下，沿线地区的经济联系更加紧密，合作领域不断拓展，合作层次不断深化，既有利于中欧双方的经济发展，也为全球经济的复苏和增长注入了新的动力。

　　见证中国开放新气象。作为世界第二大经济体，中国具有世界上最完整的工业化体系，是稳定全球供应链的重要力量。如今，依托中欧班列，国内一批不靠海不沿边的城市，成为对外开放新高地。山城重庆，依托中欧班列，外向型产业产值实现年均30%的增长；成都、郑州，成为进出口商品交易中心、现代化国际物流中心。在国外，中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心和产业园区，为当地民众提供大量就业机会。德国杜伊斯堡港，因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会；波兰马拉舍维奇口岸站，因中欧班列的开行业务量成倍增长，极大促进了当地经济社会发展。可以说，一趟班列，串联上百个城市、多种铁路运输规则，中欧班列的开行离不开我国推进高水平制度型开放的不懈努力。

　　彰显经贸合作新图景。中欧班列的开通运营，有力促进了沿线国家经贸互通、产业互融。你看：德国的汽车、波兰的苹果、荷兰的奶酪、哈萨克斯坦的面粉……越来越多的班列沿线国家共享中国市场红利。2023年中波苹果贸易值同比增长23.2%。与此同时，中欧班列让更多电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达中亚、欧洲，让中国制造扬帆出海。也正是双向的贸易流动，丰富了沿途各地人民的生活，也促进了沿线国家的经济发展。可以说，中欧班列作为经贸合作的桥梁，正引领着亚欧大陆合作发展的新图景。

　　跨越山海，追风赶月。中欧班列一路前行，不仅跑出新时代互利共赢“加速度”，也跑出互利共赢“新高度”，也必将为促进全球经济发展作出新的更大贡献。（作者 刘纯银 陈智）