穿越高楼山_新浪新闻

　　新华社兰州12月11日电　题：穿越高楼山

　　新华社记者张文静、郎兵兵、王俊杰

　　从两小时才能翻越的陡峭山路，到仅10分钟就能穿越的高速隧道坦途，从昔日令人胆寒的惊险征途，到今朝坦然自若的畅快之旅……时隔十年，记者再访高楼山时，不禁感慨“天堑变通途”！

　　高楼山，坐落于甘肃省陇南市文县境内，山似高楼，平均海拔2151米，最高峰海拔达4187米。一听名字，很多人就想去感受一下它的雄伟壮丽。

　　然而，翻越高楼山并非惬意的旅程。50多公里长的山路，有一段长达4.2公里的12个连续弯道路段，被当地人称为“十二道拐”，因其一侧靠山一侧临崖，道路崎岖、坡陡弯急而成为国道212线行车安全隐患较大的路段。

　　十年前，记者初次前往文县采访，乘车冲上“十二道拐”打算一睹高楼山的风采。起初，车窗外那片被秋色浸染的林木，让人恍若置身于彩色画廊，但随着弯道愈发密集，坡度愈发陡峭，不适感猛然来袭。连续大幅度的急转弯很快令人头晕目眩，就连看窗外的山峦树杈都有了重影。下山后，记者头晕眼花，五脏倒悬，呕吐不止。自此以后，每当听到“高楼山”这三个字时，便两腿发软。

　　当地司机说，没走过的人开车要两个多小时，就算是熟悉高楼山的司机，至少也要1个半小时。车辆下坡、过弯、会车危险重重，遇到雨雪天气，道路湿滑，极易发生交通事故。当地干部说，遇到大幅度转弯时，即便是平时不易晕车的人也有可能感到不适，遑论欣赏窗外那壮观的风景了。

　　就是这令人胆寒心悸的“十二道拐”，也曾是一个从“无”到“有”的人间奇迹。

　　陇南公路事业发展中心文县公路段段长赵军林告诉记者，20世纪60年代，国道212线高楼山段被打通，这段曲折蜿蜒的山路成为连接甘肃和四川两省的交通要道。高楼山路段一直以砂石路面为主，雨天泥泞不堪，冬天积雪结冰路面湿滑，行车条件十分艰苦，翻越高楼山要5个多小时。公路养护人一代接一代，精心守护保障其畅通。1998年，高楼山部分路段铺筑了简易油路，行车条件有所改善，但翻越高楼山仍要约4个小时。2009年，在汶川地震灾后交通重建中，高楼山路段得到彻底改造，道路整体被拓宽，并增设了交通安全防护和排水设施，路况水平有了很大提升，行车时间缩短至两个小时左右。

这是高楼山路段雪天一景（无人机照片）。（李董摄）

　　然而，哪怕是车程缩短到两小时，也还是制约当地发展的一块短板——来往车辆仍要面临坡陡弯急、地质灾害多发等挑战。当地群众说，一旦有个急病，高楼山犹如一道难以逾越的屏障，会延误救治时间。

这是高楼山路段“十二道拐”一景（无人机照片）。（李董摄）

　　阡陌交通，事关民生。陇南地处甘、陕、川三省交界地带，境内自然资源富集、旅游资源独特，因气候湿润，植被茂盛，被誉为“最像江南”的甘肃城市。但这里山大沟深，江河密布，道路崎岖狭长，临水临崖、坡陡弯急等道路多。过去由于交通条件差，物资运输成本高，独特的资源并没有转化为良好的经济效益，群众出行更是面临诸多不便。

　　打通梗阻，连通要道，畅通民心。说干就干，干出从“量”到“质”的飞跃。

　　党的十八大以来，在各级党委政府支持下，陇南加快建设交通基础设施，以铁路、机场、高速公路为主骨架，以国省干线、普通省道、旅游公路为主干道，以农村公路为脉络的综合立体交通运输框架基本形成。自此，陇南人迎来了交通面貌提质升级的新时代。

　　 2013年12月26日，武都至罐子沟高速公路正式建成通车，结束了陇南不通高速公路的历史；2017年9月29日，兰渝铁路全线通车，有效改善了群众的出行条件；2018年3月25日，陇南成县机场正式通航，结束了陇南没有航空运输业的历史。

　　其中，尤为引人瞩目的便是2017年开工建设的武都至九寨沟高速公路关键控制性工程高楼山隧道。施工人员克服了斜井长、断层破碎带多等建设难题，终于在2024年7月将这条全长12.26公里的甘肃省第二特长公路隧道建成通车。从此，山不再高，路不再远。