习近平总书记在湖北考察时，要求湖北“打造内陆开放高地”、“系统提升开放枢纽功能”。湖北加快建设“铁水公空”互联互通的综合立体交通体系，积极谋划建设花湖国际自由贸易航空港等重大项目，畅通九州通衢运输大动脉。

　　上月底，一艘直航货轮由印尼拉博塔港抵达武汉阳逻港，这条航线是长江中游开通的最远直航航线，采用海江联运方式直达武汉，再通过公路运输抵达荆门格林美生产基地。

　　格林美股份有限公司副总经理、董事会秘书 潘骅：（以前）几经波折，才能够倒运到我们湖北的生产基地，但现在从印尼通过直航到了武汉港以后，大大减少了运输时间。

　　多式联运是建设现代综合交通运输体系的重要载体。湖北积极发挥政府在规划引领、政策激励等方面的推动作用，为发展多式联运提供了有利的政策环境。目前，湖北主要港口均开展了直航业务，形成了以武汉港、黄石新港等为始发港，上至重庆、成都，下至洋山港、宁波港的水水直达班轮。武汉阳逻港开通了直达日本、韩国、俄罗斯及东南亚等多条国际直航航线，黄石新港开辟内河至近洋国际直航航线，打通澳大利亚至成渝多式联运新通道。

　　湖北港口集团武汉港集装箱有限公司副总经理 朱帆：加速融入国际国内双循环国家战略，进一步提升阳逻港服务辐射能力，为加强湖北与东盟地区的经贸往来，深化区域合作提供了更多机遇。

　　远洋直航向东入海，铁水联运辐射全国。在宜昌枝城港铁水联运码头，一批从山西通过火车运来的煤炭集装箱，正在吊装到开往四川宜宾的货船上。就在上个月，“山西—宜昌港—宜宾港”的集装箱铁水联运航线开通。

　　宜昌港务集团枝城港党委委员、副经理 张超： “双宜”集装箱航线开通后，改由铁路发到枝城港，再水运至宜宾港，平均每船货物可节约运费4.5万元。

　　湖北多式联运辐射范围不断拓展。武汉阳逻港开辟了北至东三省，南至云贵川“北粮南运”的多式联运线路；宜昌港启动了“水公水”商品车、集装箱应急翻坝转运业务；在荆州港，“浩吉铁路+焦柳铁路+长江黄金水道”构成“双十字”通道，成为煤炭等大宗商品多式联运重要枢纽。今年1-10月，湖北完成港口集装箱铁水联运量20.68万标箱，同比增长48.8%，铁水联运量稳步提升。

　　截至目前，鄂州花湖国际机场今年货邮吞吐量已经突破120万吨，居全国第五，花湖机场的快速成长，让湖北“陆空联运”插上腾飞的翅膀。眼前这批由郑州富士康生产的手机平板等电子产品正在卸货，准备搭乘飞往美国芝加哥的全货机，12小时后就可抵达目的地。

　　鄂州空港货运有限公司货站管理部负责人 刘晨璐：充分地利用全货机的仓位优势，把货物再从鄂州通过卡车的形式集散到全国各地，运输时间大概也就是一天左右的时间，也是可以极大地缩短客户的运输的时效。

　　截至11月底，鄂州花湖机场已开通51条国内货运航线、30条国际或地区货运航线，为提升花湖机场集疏运能力，集疏铁路、公路正在加紧建设。

　　目前，湖北共有国家多式联运示范工程8个，已通过验收4个，数量均居全国首位，九州通衢运输大动脉不断畅通。

　　（长江云新闻记者 许可 沈欣 荆门台 宜都台 武穴台 通讯员 潘庆芳 易艳平 刘小进）