【地评线】桂声网评：龙门架通途，广西启新程

　　12月29日，广西最长跨海大桥——龙门大桥正式通车，宛如一条巨龙，横跨茅尾海，打通了广西滨海公路卡点，为平陆运河出海口添上“关键一横”。这一重大交通基础设施成果，绝非仅仅是一座桥的诞生，它承载着科技创新之力、区域发展之望，以及民生改善之福，在广西乃至更大区域的发展进程中具有深远意义。

　　龙门大桥的建设，堪称一场攻坚克难的科技硬仗。面对茅尾海复杂的海洋环境和地质条件，主航道桥1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥的设计与施工，需要极高的技术精度。科研人员通过反复的风洞试验，优化桥梁外形设计，以抵御海上狂风侵袭；对海底地质展开详细勘查，为桩基设计提供精准依据，确保桥梁根基稳固。这一系列科研努力，让大桥不仅稳稳屹立，还两次打破东锚碇和西锚碇混凝土填芯浇筑世界纪录，这些技术突破填补了国内桥梁建设多项空白，向世界展示了中国桥梁科技的雄厚实力，也为后续类似海洋环境下的桥梁工程积累了宝贵经验。

　　生态环保理念在龙门大桥项目中贯穿始终。建设选址阶段，充分考量对海洋生态系统的影响，避开鱼类洄游通道、珊瑚礁等生态敏感区，从源头上减少生态破坏风险。施工过程中，严格控制施工噪声、扬尘，对施工废水、废渣进行无害化处理与循环利用。更值得一提的是，为保障海洋生物生存繁衍，专门设计鱼道，让鱼儿顺利洄游产卵，还投放生态礁，为海洋生物提供栖息之所。这种将生态保护融入基础设施建设全过程的做法，为大型工程建设如何平衡发展与环保给出了优质答卷，守护了茅尾海的生态美。

　　龙门大桥通车后，其经济拉动效应迅速显现。在区域一体化层面，防城港与钦州港之间的时空距离被大幅压缩，原本需要1.5小时的车程如今缩短至25分钟，钦北防“半小时经济圈”得以夯实。这加速了生产要素在区域内的流动，物流运输更加高效便捷，企业物流成本降低，竞争力增强。以临港工业为例，原材料与产品运输时间的节省，使得企业资金周转加快，吸引更多上下游产业集聚，产业集群规模不断扩大，带动就业增长与经济繁荣。

　　从对外联通来看，龙门大桥是广西连接粤港澳大湾区、融入东盟经济圈的重要通道节点。一方面，加强与大湾区的经济联系，承接产业转移更加顺畅，吸引资金、技术、人才流入，助力广西产业升级；另一方面，面向东盟，提升贸易便利化程度，广西的特色农产品、工业制成品出口更便捷，东盟的资源、商品进口也有了更高效通道，促进双向经贸合作，为广西开放型经济发展拓宽道路。

　　在社会民生领域，龙门大桥带来诸多福祉。交通便利性提升直接改善居民出行体验，周末、节假日出行游玩的选择更多，钦州三娘湾、防城港金滩等滨海旅游景点串联，游客量有望进一步攀升，带动沿线旅游经济，让居民增收。同时，教育、医疗资源的共享也因交通改善变得更为可行，城市间专家交流、远程会诊等互动频繁，为偏远地区居民提供更好的公共服务，提升生活质量，促进城乡均衡发展。

　　龙门大桥跨越的是茅尾海，也是旧时光里的发展桎梏。正是在这里，曾经潮起潮落见证着岁月的缓慢变迁。近数十载后，广西的市民们终于不用像往昔那样，望着彼岸近在咫尺却因迂回路途耗费大量时间，在曲折漫长的滨海小道上颠簸前行，而可以在飞架东西的龙门大桥上驰骋，体验物流、人流、信息流的畅快奔涌，感受区域协同发展的时代红利。（孔德淇）

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