视频制作：惠泽童 张紫瀛
央广网西安2月22日消息（记者侯凯奇 实习记者张紫瀛）清晨六点，秦岭笼罩在黛青色薄雾中，而列车站台早已亮起暖黄的灯光。
6063/6064次列车列车长向宝林整了整藏青色制服，像往常一样，提前两小时对列车各项设备进行检查。7时55分列车将准时发往宝鸡。
这是一列远近闻名的公益慢火车，这列车里蕴藏着带动周边百姓致富故事。高铁时代，公益慢火车是一种温度和责任。
列车长向宝林在铁路上工作了40多年了，今年9月，他将迎来职业生涯的终点——光荣退休。
这将是他在宝成线上以列车长身份穿梭的最后一年。
运行在宝成铁路上的6063/6064次列车，是一趟连接陕西省宝鸡市与四川省广元市的公益“慢火车”。最低票价为4元，途经33座车站，串联起一座座小山村，自1958年起就未曾停歇。
“车可以慢，但是不能停”是向宝林长久以来坚守的理念，因为这趟列车承载的是沿线村民生活的希望。
向宝林在站台引导乘客进站乘车（央广网发 实习记者惠泽童摄）向宝林与宝成铁路的缘分，要从他的父辈说起：“我的父亲16岁就跟随筑路大军来到了宝成线，宝成铁路修建好之后，就留在了宝成铁路的宏庆车站，成为一名养路工人。”从列车员、炊事员，到补票员、供水员，列车上几乎所有的职位向宝林都担任过。
对于在铁路行业工作40余年的向宝林而言，6063/6064次列车像是一条线，串联起他人生的不同阶段。
据向宝林介绍，他最初在“慢火车”上担任了4年的车长，后因工作原因在大线（主干线）上奔波13余年，但最终还是选择回归“慢火车”，担任老乡口中的“大向车长”。
从青葱少年到两鬓染霜，向宝林经历了6063/6064次列车前后三次的改造，也见证了绿皮车厢里几代人的更迭。“最早的时候，这趟列车还是棚车，然后进行了客车车厢改造，当时改造完成后是煤烧锅炉取暖，夏天只能靠风扇降温，到2022年夏天，6063/6064次列车再次进行了改造，升级了空调车厢，提升了旅客的乘坐体验。”向宝林介绍道。
四十余年的工作，向宝林已经成为连接乘客和慢火车的重要纽带。他也见证了这趟公益慢火车的越来越好。
“老王，你家孩子这次考试咋样？老张，你今天没让你孙子给你买票呀……”，对于这些老乡的情况，向宝林如数家珍。用他的话来说“我和老乡的情谊，就像邻里之间那样”。
为方便卖货老乡，6063/3064次慢火车上专门设置了“惠农”车厢，供老乡卖菜交易。“这些都是我们自己种的蒜苗，够味儿！”来自宁强县燕子砭镇的老乡刘桂兰操着浓重的陕西方言笑盈盈地介绍着自家蔬菜。同时为了给学子提供舒适的环境，列车还设置了“助学”车厢，通过加宽桌面、放置书架等设施，方便学生在列车上学习。
老乡带着农产品进站乘车（央广网发 实习记者惠泽童摄）慢火车的运行免不了受天气影响，尤其是雨季的时候，列车晚点可能就会让小站等车的老乡着急。为方便沿线老乡出行，向宝林建立了微信群。有了微信群，老乡们可以随时掌握列车动态，提前做好出行安排。“我们在群里还开发了新功能，要是有谁家农产品滞销的，我们会在群里交易。”坐了二十多年“慢火车”的老马说道。
除了微信群，“慢火车”上还有医生定期进行义诊，向宝林希望老乡们在忙碌生计之余，也能关心自己的身体。
当高铁以350公里的时速掠过中国版图时，这列时速不到60公里的公益慢车，依然在33个站点间丈量着大山的年轮，把更多暖心的故事留在美好的记忆里。
谈到退休后有什么打算，向宝林说：“退休后我打算带着孙女花10天时间来再走一遍宝成线，去看看卖菜的这些老乡，熟面孔还能有多少。”
暮色渐浓时，6063次列车缓缓驶入宝鸡站。向宝林站在车门处，目送最后一位挑着竹筐的老农融入站台灯火。秦岭深处的公益慢火车未来还将继续承载着很多人的梦想，驶向远方，续写着更多的暖心故事。
