在“一带一路”倡议的壮阔蓝图中，郑州国际陆港正以“钢铁驼队”的铿锵节奏，奏响内陆开放的新强音。近日，郑州国际陆港内建设如火如荼，中欧班列（郑州）集结中心一期占地5800亩，今年5月将具备班列开行能力。

　　创新破局，设施升级重塑枢纽优势。走进郑州国际陆港，关铁融合大监管区的创新实践令人眼前一亮。不同于传统海关监管场所与铁路线分离的格局，这里将铁路线直接嵌入海关监管区域，实现“入区即监管、一站式通关”。这种“区港一体化”模式，让内陆铁路港拥有了沿海码头的通关效率。数据显示，新模式下企业通关时间压缩40%，物流成本降低25%，真正实现了“让数据多跑路，让企业少跑腿”。在这里，早已不是简单的物理空间整合，而是监管思维的革命性突破。

　　枢纽赋能，“班列网络”织就开放经纬。从首趟中欧班列鸣笛启程，到年开行量突破5000列，郑州国际陆港用十年时间完成了从“跟跑者”到“领跑者”的蜕变。截至2024年底，中欧班列（中豫号）已累计开行超1.3万列，覆盖40余国160余城，货运量突破1000万吨。穿梭欧亚大陆的“钢铁驼队”，不仅将宇通客车、郑煤机液压支架等“河南智造”送往全球，更将东盟的热带水果、欧洲的精密仪器引入中原。郑州海关创新的“通关模式自选菜单”，让企业在“铁路快通”“通关一体化”等模式中自由切换，整体通关效率提升60%，为内陆开放插上了科技翅膀。

　　产城融合，陆港经济激活发展动能。郑州国际陆港的规划蓝图，远超传统物流基地的范畴。按照“一心三点四轴七片”布局，这里正崛起一座产城融合的现代新城。西作业区30万平方米的仓储中心，已吸引比亚迪等龙头企业入驻，形成新能源汽车供应链服务集群；东作业区中欧班列集结中心，配套建设集装箱共享中心、公铁联运枢纽，打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。据了解，陆港片区规划的国际大宗商品交易中心，将联动郑州商品交易所，构建期现结合的交易市场，推动河南从“物流通道”向“资源配置枢纽”升级。

　　战略支点，中原崛起融入全球格局。在“双循环”新发展格局下，郑州国际陆港的战略价值愈发凸显。作为国家物流枢纽城市，郑州已建成“1+1+7”口岸体系，跻身全球性国际邮政快递枢纽。随着“空中丝绸之路”与“陆上丝绸之路”的无缝衔接，中原大地正在编织一张覆盖全球、高效畅通的物流网络。预计到2035年，郑州国际陆港将实现年班列开行量“万列千万吨”，支撑河南社会物流总费用与GDP比率降至12.5%，物流成本低于全国平均水平。由此，将巩固河南在全国物流版图中的核心地位，更将助力中原崛起成为深度融入全球产业链供应链的战略支点。

　　“一带一路”一起闯，连通丝路万里航。从黄土高坡到蔚蓝海岸，郑州国际陆港用铁轨丈量着开放的新维度。这座承载着中原梦想的现代化枢纽，正以设施创新为笔、以开放包容为墨，在“一带一路”长卷中书写着内陆开放的新篇章。当“钢铁驼队”的汽笛声再次响起，世界听见的不仅是河南开放的铿锵足音，更是中国方案赋能全球发展的时代强音。（大河网河声评论员 苗瑞祥）