本报讯 国务院贺龙副总理、聂荣臻副总理，于31日下竿三时半乘专车到达成都，将参加宝成铁路全线通车庆祝典礼。同车前来参加庆祝典礼怕还有中共中央政治局候补委员康生，国防部副部长黄克诚大将，铁道部部长腾代远，中共中央委员王维舟，候补中央委员、中央高级党校校长杨献珍，运动委员会副主任蔡树潘。

　　同车前来参加庆祝典礼的还有中国人民解放军总政治部副主任傅钟上将，铁道部副部长武竞天，地质部副部长李济，煤炭工业部副部长钟子云，国务院第六办公室副主任张国坚，铁道兵团司令李寿轩，副司令刘克，副政委王集成。

　　以陕西省省长赵寿山为首的陕西省参加庆祝宝成铁路全线通车典礼代表团，以甘肃省副省长黄正清为首的某肃省参加庆祝宝成铁路全线通车典礼代表团，也同车到达成都。

　　中共四川省委第一书记李井泉，廖志高、陈刚等到车站迎接。在车站迎接的还有四川省副省长阎红彦，中国人民解放军驻成都部队司令员贺炳炎上将，政协四川省委员会副主席程子健，中共成都市委第一书记廖井丹，四川省成都市副市长迷建书，以及四川省、成都市各部门负责人。

　　宝成路节省的修建资金可再建铁路二百多公里

　　本报讯 宝成铁路的修建者们为国家节约了巨大的资金。仅降低成本、降低造价就为国家节约了一亿一千六百多万元。如果拿这笔钱修建铁路，像宝成路这样工程巨大的地方也可修一百六十五公里多；如果在平原地区就可以修二百多公里铁路。如再加上1953年就开办的部分线路临时运营的收入，那么，共给国家增产节约了两亿元以上。

　　在宝成路的修建过程中，始终贯撤了多、快、好、省的方针。铁道部负责同志多次视察宝成铁路，曾提出一系列的节约措施。如1955年在视察宝成路之后，要求能缓办的缓办，能不办的不办。根据这个指示，对一些站台设计作了适当修改，给国家节约了不少资金。苏联专家在帮助我国修建宝成路的过程中，也始终注意了节约的原则。如苏联专家建议我们学习总体设计的经验。根据这一经验，苏联线路专家萧事志帮助我们改变了成都到绵阳的设计，仅这一措施，就可节约十多万元。苏联专家亲自教导我们的大量爆破法，在宝成线全线推广以后，也为国家节省了大批资金。公秦岭青石崖一处，一次就爆破了二十六万立方，为国家节约了六十七万五千元。

　　在宝成路修建过程中，大量推广的小型机械化和班组经济核算制，也大大地提高了劳动生产率，节约了人力，节约了相当大的建设费用。

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