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“大公共”问题成为北京市两会的重点议题

http://www.sina.com.cn 2001年02月03日09:36 北京青年报

　　一年一度的“两会”越来越成为媒体和百姓关心的热点话题。关心是因为切近，“两会”上的议题、决议，往往很快就能在百姓的日常生活中得到直接或间接的体现，于是每一个关心自己未来生活变化的百姓，就会对“两会”投以更多的关注。

　　本次“两会”召开前夕，政协提案组收到政协委员提交的近300份建议和提案中，有28份都是有关公交问题，在提案涉及的各类问题中所占比例最大，其中尤以对“大公共”的关注最多。

　　北京作为一座现代化的大都市，面临的问题自然千头万绪，而与百姓生活最为切近者，不外乎衣食住行，而“大公共”在一般百姓的出行行为中，依然有着重要而无可替代的作用。几万辆出租车、几十万辆私家车固然在一定程度上改变了北京人的出行方式，但对于有着千余万人口的北京来说，满足百姓最基本出行需要的，依然是“大公共”。

　　几年前在对城市是否应该发展私人轿车所进行的讨论中，就有专家提出“公交优先”以替代私人轿车发展的思路。几年过去，私人轿车已经触目皆是，并以此刺激和推动了中国轿车工业及相关产业的发展，但公共交通的压力和作用显然并未因此而减小。北京的城市规模不断扩大、住宅建设日渐向城市周边扩展，百姓的出行距离成倍延长，过去几十年里一直作为百姓主要交通工具的自行车对于许多百姓来说已经有些“力不从心”，公共交通，尤其是“大公共”，就有了更加重要的作用。

　　以这次这些委员所提提案的重点而言，对“大公共”的意见主要集中在以下两点：一是新开线路的站名不太统一，常有同一地点随线路不同而一站多名的现象，老地名、小区名、景点名，都可能成为不同公交线路命名的依据，而对乘客而言就可能有点糊涂；二是近郊线路依然按老习惯较早收车，对于搬出城去、住进小区的百姓，就有了夜不能归的窘迫。

　　据有关部门解释，前一个问题比较好办，来一次统一命名就是了，而后一个问题则相对难办，因为小区居民的出行特点是早上都进城、晚上都回家，这对于双向流通才合算的公共交通来说，显然会加大成本。但在百姓和为他们说话的政协委员看来，这样的解释尽管让人同情，却未必能够接受，所以委员们终于还是提出了提案。如何解决，或许还得“有关部门”出面协调……

　　经济和社会的超常规飞速发展，给我们带来层出不穷的问题和困难，公共交通只是其中的一点而已。而尽管问题层出不穷甚至让人措手不及，但政府和百姓却并不因此而对社会的发展失去信心，因为每一个问题、难题的解决，都是社会发展的一次实在的进步———这正是所谓“发展中的问题”的最大特点。