上海磁悬浮列车工程今天正式开工。这是中国乃至世界第一条将投入运营的磁悬浮列车交通线。

　　总指挥吴祥明被包围了

　　安排在浦东黄楼镇的开工现场仪式，定于今天上午11时举行。离开会还有半个小时，记者已纷纷赶到了现场，首先包围的便是吴祥明。“工程什么时候完工？”“技术上有问题吗？”“资金从哪来？”

　　吴祥明是上海新组建的磁悬浮列车工程指挥部总指挥、上海磁浮交通发展有限公司总裁。

　　磁悬浮列车东起浦东国际机场，西至浦东龙阳路站，总投资为89亿元。这可不是一笔小数字。上海采取企业化、市场化运作的方式，筹措资本。于是，磁浮交通发展有限公司应运而生，并将由它具体承担磁悬浮列车的建设与运作。

　　磁浮交通发展有限公司由上海申通集团有限公司、上海汽车工业总公司等8家企业强强联手组成，共筹措注册资本30亿元。而工程所需的其它资金用包括德国政府捐赠、市场化运作等方式融得。

　　于倍寿、徐匡迪笑意各不同

　　开工仪式只进行了20多分钟，德国驻华大使于倍寿、上海市市长徐匡迪分别致词。两人走向话筒时，都笑容可掬，但笑意各不相同。

　　于倍寿的笑，有庆幸，有安慰。目前，达到或接近应用水平的磁悬浮铁路系统集中在德国和日本。德国磁悬浮铁路发展始于1969年。1987年建成31.5公里的埃母斯兰试验线，累计行程达到60万公里。由于非技术的原因，德国还没有建设商业运营线。而上海示范线技术淘汰日本、选择德国，使其30多年的成果终于在上海开花，他能不庆幸？他笑呵呵地说：希望这只是起点，最终能向中国更大范围延伸。

　　徐匡迪的笑，有欣喜，有自信。去年6月，中德两国政府正式签约合作开展上海磁悬浮列车项目可行性研究，短短的7个月，上海完成了项目审批、公司组建、资金筹措、工程动迁等一系列工作，并正式开工，再次创造上海速度。这表明，上海的轨道交通完全有可能实现跨越式发展。他能不自信和欣喜吗？徐匡迪一开始就称：这是上海城市建设的又一件新事。谢卫群

　　《人民日报.华东新闻》(2001年03月02日第一版)

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