新华网上海1月18日电(记者俞丽虹、冯亦珍) 今天，上海首次对消费者十分关注的省际公路春运客票价格上浮召开听证会，24名代表对调价方案各抒己见。

　　近年来，上海公路春运旅客发送量逐年递增，2001年达到133.7万人次，2002年预计将突破160万人次。由于公路春运客流以外来人员为主，单向客流情况突出，疏运高峰相对集中。许多班车节前满载出境，空车返回；节后则空放出境，载客而返，客车的实际载客率仅50%，导致部分长途客运企业由于春运成本上升而出现“多跑多亏”现象。

　　这次听证会上，上海市道路水路运输行业协会旅客运输委员会代表介绍了公路春运客票价格上浮方案的有关内容，并说明了申请理由。24名听证会代表则对方案的必要性、可行性进行了深入的研究和分析。

　　代表们表示，对公路春运客票价格实行分时段调整，有利于通过价格杠杆调节供求，起到一定的“削峰填谷”作用，维持公路春运市场的平稳秩序。但是，听证代表也对票价上浮方案提出了一些意见，如公路春运前后40天应根据不同时段的不同客流量，有涨有跌，分门别类地制订调价方案，不宜“一刀切”；由于外来人员，特别是外来民工占上海公路春运客流量的七成以上，所以公路客票价格上涨应该充分考虑这些中低收入者的经济承受能力，涨价幅度不宜过大；公路运输企业应通过加强管理，内部挖潜，努力降低成本，为消费者提供质优价廉的服务。

　　一些代表还提出，上海的公路春运客流中包括1万至2万名外地学生，所以客票价格上浮方案应考虑这些“零收入”在校学生的特殊情况。此外，代表们反映，目前的客运服务还存在许多不尽如人意之处，例如乘客买票难、车辆中途揽客等，希望客运企业采取切实措施保证“优质优价、按质论价”。

　　据悉，听证会后，上海物价主管部门将按照《政府价格决策听证暂行办法》的有关规定，认真研究所有听证代表们的意见，开展下一步工作。(完)

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