新华网南京2月11日电(郭奔胜) 腊月二十八(2月9日)记者同妻子乘长途汽车回老家苏北睢宁县过年。一大早，匆匆赶到南京中央门长途汽车站候车时，汽车站已是人头攒动，拥挤喧嚣，型号各异的长途车进进出出。好不容易挤上车，已是9点多了，比规定的时间晚了30分钟。记者心里嘀咕：年年岁岁“挤”相同，不知路上还会发生什么事情。

　　这是一辆往返南京与睢宁之间的大巴士，核定载客39人，开车时车上正好坐了39位乘客。如果超载的话，至少可乘60人。超载是以往春运常见的现象，最近媒体也经常曝光。开车不久，路边有人招手要求上车。司机停车，第一位编外乘客上车了。车内一阵骚动，对司机私拉乘客耽搁时间表示不满。但之后，一路上几乎没有“招手客”出现，大巴司机也没有主动下车“请客”。

　　人在旅途，道路的好坏直接关系到旅行的质量。出了南京城不久，车就驶上宁(南京)宿(宿迁)高速公路，一路飞驰。坐在洁净宽敞的车内，听着轻松舒缓的音乐，看着路边青青的冬麦，心里全然没有了挤车时的不快。整个行程基本上都是在宁宿高速或宁宿徐(徐州)高速公路行进。那宽阔平坦且透着柏油气息的大道在滚滚的车轮下延伸。过去需要6个小时的旅程，现在只用了3个半小时，就到达目的地。

　　原先公路上一个接一个的收费站，大都没了踪影，一路只见3个收费站。司机解释说，一是高速修通乱设收费站现象自然受到限制，另外是有关部门加大了路政监管，对于不合法的收费站坚决取缔；再有，实施一年多的“畅通工程”对道路的通畅也起到了保障作用。

　　12时30分，汽车平安到达睢宁县城，此时虽然饥肠辘辘，但乘客脸上大都堆满了笑容，轻松走下车来，兴奋地消失在熙熙攘攘的人群中。一位老人开怀地说：“俺来往南京睢宁之间十多年了，就数今年这趟走得还中！俺得快点回家，老太婆在等俺吃午饭呢！”(完)

　　兰州春运:路修好了管理更要跟得上

　　新华网兰州2月11日电(记者胡梅娟)“要想富，先修路”，各地为发展经济，都大力发展交通事业。但记者在今年春运期间从兰州回山西老家过年时，发现有的地方公路的确修得非常好，而管理却没有相应跟上去。

　　2月9日早上6点半，记者乘坐的K120次火车正点到达西安站。因听说西安到山西运城已通行了高等级公路，记者打算放弃中午的火车，而乘坐汽车。

　　在火车站东面的一家停车场，渭运集团车号为陕E26805的业主告诉记者，他的车马上要开，而且走高速公路，10点半就可以到运城。记者于是登上这辆已挤满了20多个人，定额却只有17人的依维柯。

　　一出西安城区，这辆依维柯就上了高速公路。宽阔的柏油路，望不到边际，双向四车道，中间还有隔离带，偶而还有上下立交桥，两旁还用铁丝网将公路与四周的麦田隔开，记者感到回家的心情顿时特别愉快。没有想到，车到渭南一个村庄，有一位妇女站在公路上拦车，这辆车随即停下，双方讨价还价后，这名妇女最后给车主5元钱我们乘坐的车辆继续前行，又有5名男女在公路上拦车，当他们上车后发现车辆实在太挤，就又下了车。

　　一位经常来往于西安-运城的乘客告诉记者，我们乘坐的这个车有点“野”，如果是到汽车站乘坐，虽然要贵13元钱，但正规，中途即使有人拦车也不停。这位乘客还指着路边的铁丝网说，中途上车的人，都是通过翻越栏杆或者撕开铁丝网，才到了高速公路上的。与记者一起乘车从广州返乡的孙先生特别不满意，要求司乘人员不要再在高速公路上随便停车，但司乘人员甚至同行的乘客根本没有人理会他。

　　原定10点半可以到运城，但到10点，这辆走走停停的依维柯才刚过黄河到达山西芮城县。就在我们庆幸到了山西境内快要到家之时，这辆依维柯却开离运风高速公路(运城到风凌渡)，拐进了通往永济市的窄幅路面。孙先生随即警惕地问车主是不是到永济后车不再走，这位车主信誓旦旦地说，没有问题，还指着车前的挡风玻璃说，我们写着到运城，当然是到运城！

　　听到他的回答，记者还暗自窃喜。因记者曾经在陕西-山西公路上有被卖过“猪仔”的经历(指中途倒卖乘客)，一听说可以不用换车就到达目的地，自然非常高兴。然而这种高兴还没有持续几分钟，这辆车就到达永济汽车站。一到站，车老板随即要求我们下车，并说，他还有一辆车可以送我们到运城。其余乘客，好像都已习惯，也就下了车，换到一旁等候的车了。而孙先生则表示不同意，无奈之下，这位车老板还给了孙先生5元钱。

　　经过这一折腾，已到了11点，而我们距离运城市还有整整42公里。这42公里的路程，却走了将近1个小时，运风高速公路上仍然是有人中途上下车，这辆车还一直行驶在超车道上，导致不时有小轿车从右车道超行。将近12点时，我们才到达运城，比原定时间整整晚了一个半小时。(完)

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