新华社北京3月4日电 “我也常坐公交车。在北京，公共汽车不好坐。”在这次“两会”上，来自北京中医药大学的全国政协委员方廷钰，专门就北京市在公共交通上存在的问题，撰写了一份提案。

　　多一些能用月票的公交车

　　“应当多发展公交主打车，也就是公交月票有效线路车，它是北京工薪阶层、外地民工、中小学生和退休职工的主要交通工具。这一个人群加起来有几百万人，尽管公交部门已经意识到这一问题，增加了44路、37路、300路等运力，但仍不能缓解拥挤的程度。

　　“与此形成鲜明对比的是，在同一路线上行驶的‘7’、‘8’、‘9’字头非月票车的空载率比较严重，除了上下班时间外，通常利用率不到50%，而偏偏这类车的车次多。我曾经统计过，4辆非月票车驶过后，才来一辆月票车，怎么能不拥挤呢？我建议，适当减少非月票车数量，减少空载浪费，节省油耗，把撤出来的车投入月票车行列中去，这同样可以增加收入。”

　　月票车身应标上站名

　　“月票公交车上应标上起止站名，这不过是举手之劳。”

　　“从前，电汽车上都有起止站名，后来除一小部分保留外———

　　比如19路车———现在都没有了。

　　而非月票车上却都标有起止站名，有的还有途经站名。为了方便乘客，我建议月票公交车的车身上标上起止站名。”

　　因地制宜设置站台

　　“设置站台应当因地制宜。为了防止路口堵车，公交站台一般都远离十字路口，换乘起来十分不方便。”

　　“我建议，在交通繁忙堵车严重地段，站台可离十字路口远一点，在非繁忙路口，站台尽量设得近一点。比如104路和平里西站附近就不大堵车，可以靠近十字路口设置，让13、62、117、406、116等车方便换乘。”

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