已经打捞出66具尸体

　　中国北方航空公司一架麦道—82客机5月7日晚在大连港附近海域坠毁失事后，截止到昨日下午，大批搜救人员和船只陆续赶到位于大连港外侧海面的“5·7”空难现场，并展开了大规模的搜救行动。国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌表示，下一步空难救援工作的重点是加紧进行遇难乘客遗体和失事飞机残骸的搜寻和打捞工作。

　　失事客机上共有乘客和机组成员112人，到昨日下午为止，只打捞上来遇难乘客遗体66具。目前，搜救人员一方面继续寻找打捞遇难者遗体；另一方面，对打捞上来的遇难者遗体进行了妥善保管，分别安置在有关殡仪馆内，由法医进行鉴定；民政、公安等部门正在加快遗体的辨认工作。

　　专业救助队伍全力出动

　　昨日下午，在国务院“5·7”空难处理小组举行的首次新闻发布会上，国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌介绍说，目前参与搜救行动除了大连本地的40余条船只外，还有来自烟台的一条救捞船、天津和海军的扫测船以及由交通部专门调来的700吨大吊船，这些设备完全可以满足搜救行动的需要。11名潜水员已于昨日早晨8时40分下水，并一直奋战在出事现场。

　　获悉北方航空公司CJ6136航班失事后，交通部部长黄镇东及交通部救捞局局长宋家慧连夜赶赴大连，现场组织抢救行动。交通部烟台救助打捞局紧急研究制订抢险打捞方案，命令在旅顺值班待命的“烟救9”号和在烟台基地待命值班船“德润”轮火速出动，投入救助。另外派一支由14名潜水员组成的潜水小分队也随同“德润”轮紧急赶赴大连。昨日上午8时，“德润”轮载着潜水小组抵达现场，布场后，潜水小分队立即编组，分批下潜探摸搜寻。

　　烟台救捞局已组织工程船“起重二号”、“烟救五号”和“烟救4”正在进行出航前的准备工作。

　　另外，交通部救助打捞局已命令所属的上海和广州救助打捞局立即组织潜水力量，随时准备北上，参加救助打捞行动。

　　海军15分钟后赶到事发海域

　　“5·7”空难发生后，海军迅速启动紧急救援机制，派出10余艘舰船赶往出事海域投入救援。截止到目前，海军官兵已打捞出22具遇难者尸体和部分物品。

　　当晚接到有关部门通报后，海军领导立即部署救援兵力，指示大连、旅顺军港的舰船紧急出动。第一批救援猎潜艇15分钟即赶到事发海域。随后，护卫舰、登陆艇、救生船等舰船也陆续赶到。官兵们打开探照灯，放下橡皮艇仔细搜寻每一寸海域，到昨日凌晨4时就已打捞起18具尸体。海军作战部门和救援部队分别成立了救援指挥组，负责兵力协调和救援方案的实施，海军北海舰队某基地军政主官通宵坐镇指挥救援工作。　昨日上午，海军又增派2艘舰艇赶往事发海域。目前，海军已有1000多名官兵参加海上搜寻。参加救援的舰艇还启动声呐设备，仔细探测飞机残骸的位置。

　　飞机残骸主体仍未找到

　　“5·7”空难打捞现场昨日天气晴好，救捞工作一直在紧张进行，记者在现场看到，交通部门的救捞船只一直在方圆2平方公里的海域进行轮番作业，11名潜水员反复下水寻找飞机残骸，但空难飞机残骸主体仍未找到，捞上的只是一些零星碎片。各空难处理小组目前主要在地面从事事故调查工作，空难处理小组有关负责人称，一旦残骸主体位置确定，各工作小组将很快进入海上现场展开工作。

　　据正在现场指挥救助打捞的交通部救捞局局长宋家慧介绍，截至昨日15时15分，在水下探摸了6个小时的潜水员仍没有发现失事飞机，目前仍在继续搜寻之中。

　　“5·7”空难处理小组下设事故调查组、救援组、善后组等工作组，相关工作已全面展开。现场搜救组负责尽快打捞位于航道上的飞机残骸，确保大连港的正常运行；事故调查组将负责找寻飞机上的黑匣子，分析事故原因；善后处理组将负责遇难者尸体的打捞和运送工作；打捞出来的飞机残骸将尽量按飞机原样摆放在一空阔地带，供事故调查组查验，遇难者遗物由北方航空公司负责登记、保管。

　　大部分遇难者来自大连

　　经核实，失事客机上有旅客103人，机组人员9人。昨日中午，新华社授权发布了“5·7”空难航班旅客的初步名单。闪淳昌就此强调，详细的旅客名单正在进一步的核实当中。从名单核实的情况看，乘坐这次航班的旅客绝大部分来自辽宁、大连等地；也有来自西安杨森公司、交通部等单位的旅客；此外，还有日本旅客3人、韩国旅客1人、印度旅客1人、新加坡旅客1人、法国旅客1人以及香港特区旅客1人。

　　只有39人买了航空保险

　　承保北航CJ6136航班飞机险业务的中国人民保险公司在启动对坠毁班机的保险理赔程序后，昨天已向北航支付预付赔款200万美元。中国人寿、中国平安等保险公司也已立即开展查勘、理赔工作，并启动公司应急系统，为客户提供迅速、优质的保险服务。

　　中国人保有关负责人介绍，北航坠毁班机机身保险金额为1049万美元。中国人保将配合北航公司快速、稳妥地处理此次事故。

　　从目前了解的情况显示，共有39人购买了航空意外保险。

　　截至昨天上午9时30分，已有7名遇难者家属向平安保险打报案电话，其中一位保额逾百万元，公司正在进行身份确认，以争取在第一时间将保险金送到遇难者家属手上。

　　截至昨天上午10时，经初步核实，乘客中有3人在中国人寿大连分公司投保了“指定交通工具险”、“人意综合保险”和“学生平安保险”，总保额为29万元。中国人寿大连分公司已与遇难者家属取得联系，将立即把赔款送到他们手中。

　　平安保险公布了理赔联系电话(0411)2715555—1321。遇难者家属在任何有需要时，可拨打平安保险全国电话中心统一服务热线95511和平安大连分公司理赔热线(0411)2539110，平安北京分公司理赔热线(010)66210543、66210498。中国人寿24小时开通的“95519”客户服务热线，配合救援理赔工作，随时准备客户查询。

　　黑匣子还在搜索之中

　　飞机上的“黑匣子”是空难调查中最重要的线索。“5·7”空难调查组负责人透露说，目前调查人员正在全力打捞北方航空公司失事飞机的“黑匣子”。

　　据此间飞行专家介绍，飞机一般都安装有两个“黑匣子”。它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。过去它们多采用1英寸宽的磁带作为模拟信号记录媒介，现在则逐渐以集成电路记忆芯片作为数字信号记录媒介。

　　这两个记录器被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，两者都分别带有水下信号标识器，能在落入最大深度约为4250米的海洋后自动开启，并发出特定频率的音频信号，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。

　　图文均据新华社

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