金报特派记者张欧亚大连5月8日电 飞机掠过渤海湾飞向辽东半岛。夜幕中，记者似乎感受到机翼下大海的咆哮。

　　还是那个机型，还是那次航班，还是那条航线。5月8日晚20时20分，记者由北京转乘北航CJ6136航班飞往大连周水子机场。而此前24个钟头，载有112名司乘人员的同一航空公司的航班，已坠落在茫茫海水中。

　　走进遇难者昨日曾经过的登机长廓，记者在想，我们与死亡约会错过了整整24个小时。然而发生在人们身边的这场空难，仍然未阻止人们选用这种快捷的交通工具。

　　机场工作人员告诉记者，事故发生后的5月8日当天，北京飞往大连的11个航班全部爆满。而本报记者获得的当日最后一张由北京转乘大连的航班机票，还是通过武汉天河机场“截留”的。

　　北京机场是平静的，搭乘6136航班的旅客是平静的。记者其时并未意识到，所搭乘的北航飞机恰好与前一天空难有“牵连”。

　　傍晚7时10分，记者在买保险时，一女工作人员看了一眼机票说：“哦，怎么还是昨天那个航班号？”她似乎感觉说漏了嘴，立即更正说牶“我没有那个意思。”

　　终于走进了机舱。除头等舱外，后舱走道两侧一边是三排坐，一边是双排坐。空姐说，我们所乘的飞机与昨天发生空难的机型完全一样。乘务长李小姐介绍，失事飞机上的机乘人员都是她们的姐妹，她们前些天还过面，互相致意，但现在竟阴阳相隔。

　　机舱里的气氛有些凝重。经济舱前三排坐位的乘客始终沉默着，还有人不停抽泣。空姐悄声告诉记者，他们正是遇难者的家属。接大连方面通知赶往现场凭吊。

　　记者走过去与他们搭话，一青年男子客气地回了几句话后恳求：不要问的太详细好吗？老人们正在悲痛之中。

　　该男子只是告诉记者，他们刚由青海赶来。随后他还给记者留下了善后处理小组的联系电话。

　　北京距大连的空中距离是570公里。李小姐说，6136次航班的发班时间按正点一律是晚8时10分，昨天的起飞时间比计划晚了27分钟。如果是顶风飞行，一般要50分钟，而顺飞40分钟就可抵达。

　　9时20分，航班在大连湾上空划了一个半圆，滑向周水子机场。低空望去，机翼下海水荡漾。空姐说，这里正是昨天飞机失事的地方。

　　下了飞机，就见善后处理小组工作人员已举着“5·7事故接待”的牌子等候在那里。记者随青海遇难者家属乘上专门接待的面包车驶往大连伽利亚大酒店。记者看到，除了接待人员外，还有护士背着药箱随行。

　　与此次事故发生地隔海相望，在165公里的渤海湾烟台海域，1999年11月，载有300多乘客的大舜号滚装船也是带着浓烟沉没在惊涛骇浪之中。记者其时在烟台现场采访那次海难时，曾隔海远望大连这片美丽的土地，事隔几年，竟又是为了一次灾难跨过渤海湾。

　　每一起事故都有偶然的因素，但这种偶然则孕育在必然之中；每一个建造，都得历尽千辛万苦，但每一次毁灭，就在弹指之间。

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