本报讯(记者张婧通讯员陈万钧) 为适应南京火车站的改建和南京地铁施工的需要，本月6日零时起，南京火车站目前使用的两个大“蒙古包”候车厅、售票大厅和车站办公部门将迁至车站西侧的南京铁道大厦，旅客出口处也由原车站西侧改至车站东侧，届时车站各项业务和各次列车开行不会受到影响。

　　记者昨日从南京铁路分局了解到，在以后两到两年半左右的时间里，南京火车站将在铁道大厦过渡，从本月6日起，南京站将对客运服务设施和布局安排作重大调整：在各项业务不发生任何变动的前提下，旅客购票和候车均到铁道大厦新楼办理；行李托运提取迁至原南北候车室办理，原车站西侧的旅客出口处改在车站东侧原软席候车室位置。

　　记者昨日在南京铁道大厦看到，普通候车室、“158”重点旅客候车室和母婴候车室，军人候车区，问讯处、小件行李寄存处，民警值班室、客运值班室均设在一楼大厅。据了解，该候车大厅总面积4260平方米，比老的候车厅多了1000多平方米。候车区可同时容纳1900人候车，旅客饮水、厕所、候车条件有所改善，车站保留设置“158”重点旅客候车室，为伤残、老年等重点旅客服务。据介绍，车站首次设置了无障碍通道，使残障旅客从购票、候车、饮水、上厕所乃至上车等都能一路顺行。

　　二楼是售票大厅，据了解，该厅和原售票厅面积基本相等，共开设了22个售票窗口，比原来增加4个，为方便残障旅客购票，车站在一楼候车厅开设了便捷售票、退票签证、重点旅客三个专窗。车站出于全面考虑，出口处还增设3个中转售票、便捷窗口，此外，车站还24小时开设5822222问讯、订票电话，团体旅客也可拨打电话5826262预订团体车票。

　　该楼三、四、五层为旅客机动候车、专项服务和车站办公区。

　　记者昨日采访了南京火车站姜曦晖站长。据了解，南京火车站是京沪干线上的客运一等车站，建成于1968年。目前日均发送旅客6万人次，每日开行旅客列车360多列。但由于车站使用年限较长，设备陈旧老化，车站改建迫在眉睫，为加快推进南京站新站建设，切实提高铁路客运服务质量，经上级部门同意，南京铁路分局腾出高28层的南京铁路大厦一部分，投资1500多万元进行了改造、装修，以作为南京站改建期间的过渡场所。改造工程从4月22日起，历时36天，在5月28日完成了基本工程，确保了南京站的如期搬迁过渡。

　　记者了解到，6日凌晨，原“蒙古包”候车厅售票厅内的设备，包括大屏幕将“大迁移”过来，整个过程大约需要四五个小时。腾空的临时候车厅将在近期被拆除。

　　西移后，铁道大厦门前缓冲面积减少，该楼南23米是人行道，东10米是公交车站，客流量大时，交通势必受到影响。据可靠消息，该处交通使用状况将进行相应调整，南铁分局、南京火车站、相关部门将在今天上午就调整交通状况进行商榷，本报将继续关注。

　　《江南时报》(2002年06月02日第八版)

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