新华网沈阳6月6日电(记者林红梅)为扭转中国民航严峻的安全形势，中国民航总局日前要求民航系统采取9条严格安全管理的紧急措施。这些紧急措施，北方航空公司实施了吗？国务院安全检查第二小组的第一站，直奔沈阳，6月4日以来，对北航进行了明查暗访。

　　在北方航空公司总部大楼的会议室里，检查组组长、中国民航总局副局长李军开宗明义地对北航领导说：“汇报材料我们带回去看，不用再汇报了。我要看你们的会议原始记录和去年以来发生飞行差错的处理情况记录，原因查找没有？对责任人处理没有？你们把材料复印给我。”

　　检查小组成员查问负责安全工作的北航副总裁李健：“中国民航总局要求采取的9条紧急安全措施落实了吗？”

　　李健回答：“北航各单位都开展了安全大检查，现在进入整顿整改阶段。我们已经减少航班飞行1730小时，对沈阳至深圳等主要航线实行双机长制度，红眼航班全部取消，对所有飞行员进行了排查。所有飞机也进行了检查。”

　　李军盯着问：“北航有680名飞行员，你们怎样查？”

　　李健回答：“飞行培训部对每个飞行员的飞行记录全部复查了一遍，总公司抽查了20名。”

　　“对飞机怎样查？”

　　“北航有45架飞机，其中MD-82机型有23架，我们对每架飞机的维修记录都进行了检查。”

　　检查小组来到北航飞行总队三中队。检查组成员劈头问中队长韩洪伟：“总局9条安全紧急措施和你有关的是什么？”

　　韩洪伟回答：“主要和我有关的是，对飞行员进行排查，对航班时间和人员飞行时间进行控制，减少飞行时间。”

　　检查飞行人员的劳动强度，正是这次的一个重点。中国民航总局规定，驾驶员每年飞行时间不能超过1000小时，每月不能超过100小时，每周不能超过35小时，突破时限，即为超时飞行。

　　在飞行总队，李军等人先检查了几名领导干部的飞行记录本，都符合要求。他随手从文件架上抽出一名飞行员的飞行记录本，翻开一看，2001年飞行整整1000小时。李军对在场的北航飞行总队领导说：你看，就是要加强控制，如果不控制，肯定会超飞。而且你们要主动控制，不要被动控制。”

　　检查小组来到飞行员办公室，抽查了飞行员。康铁辉说：“我知道总局的9条安全措施，我们中队开会传达过，除了在外飞行的人员，都参加了。我们拥护对飞行员进行排查，这牵涉到我们的个人安危。”

　　在北航机务维修基地，一架MD-82飞机正在进行检修。助理工程师陈孝杰正在对飞机上大翼进行检查。他手中拿着一盏式样很独特的灯，在一颗颗地检查螺丝钉。今年32岁的他，已经修理大翼10多年。他说：“5·７空难使我感到很有压力，责任感在我心中沉甸甸的。飞机大翼上一个螺丝钉松动，就会影响性能。我不能漏过一颗螺丝钉。”

　　6月5日15时，国务院民航安全检查小组召开讲评会。李军举着北航飞行差错情况记录说：“我全部看了，北航对所有差错都进行了记录和处理，这很好，安全管理就是要严。”

　　北方航空公司成立于1990年，是中国民航骨干航空公司之一，在长春、大连、哈尔滨和三亚设有分公司，拥有45架民用运输飞机。5月7日，北航一架客机在大连发生空难。(完)

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