时速为２００公里的首列国产“子弹头”——广深线“蓝箭号”。（资料图片）
本报讯 前天下午4时10分左右，从广州东站始发至深圳的T875次“蓝箭”高时速列车，行至东莞常平镇附近时，机头发生故障，瘫在当地。事故发生后，由于空调不制冷，在密闭的车厢内，许多乘客感觉不适。当晚7时42分及时赶到的救援车拖着“蓝箭”回到樟木头，乘客转车于当晚9时许抵达深圳，50分钟的车程走了近5个小时。
事故
车至东莞突然瘫痪 车厢封闭呼吸困难
前天晚上7时许，一位搭乘“蓝箭”列车赶赴深圳的乘客向本报报料称，当天下午他在广州东站上了4时10分开往深圳的“子弹头”高时速列车。他经常往返广深间，知道“蓝箭”速度最快，不用一个小时就能到深圳，所以他选择了这趟列车。然而，车刚进入东莞几公里，就缓缓停下来。当时乘客都很紧张，后来乘客们感到燥热、胸闷，喘不过气来。由于车厢广播声音很小，加上乘客情绪激动吵闹，人们根本无法搞清列车到底出了什么事情。
现场
乘客破窗涌下列车 徘徊路轨情况危急
后来有人发现全密闭列车空调不制冷了，一些乘客感到头晕恶心，出现中暑症状。小孩的哭闹声、乘客的叫喊声，使现场一度出现混乱。由于列车员不许乘客下车，所以一些乘客便操起家伙砸车窗玻璃，以求通风换气。最后，4车厢有一扇玻璃被打破，车上几乎一半的乘客不顾列车员的阻止和劝解，涌下列车。他们有的坐在铁轨上，有的沿着铁道线上走，还有人站在呼啸而过的列车旁，情况十分危急。
救援
广深公司火速救援 公安赶到维持秩序
7时30分，火车站值班室在接受记者采访时表示，已经接到故障报告。事故发生后，广深铁路股份公司总经理已经带人亲赴现场指挥救援。当时，救援车头已经开出。
为了确保广大乘客的人身安全，公安人员也已赶到现场维持秩序，列车员正在劝说散落路轨周围的乘客回车上等候。
后果
救援车拖蓝箭缓行 被延误列车有多趟
据了解，自从2001年1月9日，国产“蓝箭”列车在广深线投入商业运营后，此类故障也曾出现过。前晚的事故，使多趟广深列车因此延误。当晚7时42分，记者从乘客那里了解到，救援车头已经赶到，乘客们已安全返回车上，车头正拖着“蓝箭”缓缓前行。8时40分，记者再次与乘客联系，对方称，他们已在樟木头换乘775次从广州开往深圳的列车。由于全密闭车厢憋闷、空气不流通，车到樟木头时，一位乘客因出现不适被抬到救护车上送往医院。9时许，乘客说已经安全抵达深圳。赵笑梅
说法
铁路专家正在会诊 故障或许电网引致
本报讯(记者李丰)记者昨晚就蓝箭号故障一事采访了广深铁路股份公司，有关人士表示，该趟列车的具体故障原因目前还有待铁路方面的专家“会诊”。不过从目前情况来判断，很有可能是列车电网出了问题，从而导致该趟列车断电。
据介绍，“蓝箭号”是电力机车，完全靠专门的电网供电，所以一旦电网出现毛病，不但列车无法运行，而且连车内空调等也无法维持正常的运转。该车又是“全封闭”车型，车厢内缺少窗户，因此，当时在电力供应不上、空调停运的情况下，列车乘务员无法适时地开启窗户通风换气。这也是造成当时部分乘客情绪激动的原因。
有关人士告诉记者，对于“蓝箭号”列车在运行过程中出现的事故，该公司在接到事故报告后会立即采取应急措施，这其中包括紧急启动“备用机车”和派出技术人员到现场抢修列车供电网。如果是机车本身故障的话，一般在一个小时之内就可以用备用机车头替换掉有故障的机车头。
有关人士还表示，乘客在这种情况下千万不能一时情绪失控，务必要听从乘务人员的指挥，不能强行下车，那种坐在铁轨上，或是在铁轨附近随意走动的行为，确实太危险了。
资料
“蓝箭号”——国产“子弹头”2001年1月9日，国产高时速交流电动车组“蓝箭”号在广深线正式投入商务运营。这种车符合高速空气动力学要求的“子弹头”造型，又由于外观如“子弹头”，所以被称为“子弹头”列车。
其设计时速达305公里，被喻为“轨道上的空中客车”，是由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所历时2年的联合攻关研制完成。“蓝箭”号列车时速为200公里。该列车目前在广州至深圳间运行时间不到一个小时。
该列车可载客422人，车体外观呈流线型，由蓝、灰、白三种颜色组成。“蓝箭”号开行160秒钟后，时速可非常平稳地提高到180公里，试验时最高时速达到235公里。
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