东方网8月10日消息：伴随“泰斯科”滚装巨轮汽笛的鸣响，举世瞩目的上海磁浮列车示范运营线首批3节车厢，昨晨从德国汉堡港运抵上海港军工路港务公司码头，并于当晚运往磁浮工程维修基地，等待组装、调试。由于3节车厢中2节是带有动力控制部分的车头，意味着上海磁浮列车进入实质性试运行已为期不远。

　　从昨晨6时起，3节车厢陆续从滚装轮中运出。由于目前尚不可拆封，每节车厢都被包裹得严严实实，只能隐约看到流线型的车头模样。据介绍，这批车厢由德国蒂森·克虏伯公司制造，车厢按照航空器标准设计，整洁、舒适。其中2节带有车头的车厢各长27.196米，宽3.7米，高3.7米，重35.767吨；另一节为中间车厢，长24.768米，重32.746吨。1列磁浮列车一般由5节车厢组成，上海磁浮列车共需运送15节车厢，将分5批运抵上海。

　　由于磁浮列车的车厢零部件精密度极高，1节车厢价值1亿多元，从汉堡到上海的海上路程需23至25天，运输要求相当高。经招投标，中国海运集团成为磁浮工程所有进口设备唯一的海上承运人，陆上接转运则由上海港军工路港务公司和SCT货运公司负责。

　　据了解，从去年7月12日首批磁浮列车设备抵沪至今，设备运输步伐不断加快。目前，陆续到达的设备已有1844标准箱，非集装箱货物达6915立方米，包括轨道、电缆、变电站设备等。根据承运合同，磁浮工程所有设备运输将在2004年完成，不过从目前情况看，有望在明年提前运完。

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