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新华网西宁10月11日电(记者吕雪莉)青藏铁路全线重点难点工程之一——位于风火山地区的四座大桥建设，攻
克复杂地质、地形、多年冻土等技术难题，全部130根桩基将于10月15日完工。
这段工程位于风火山口北侧，路基与风火山隧道进口相连接。管段内共有四座大桥，海拔均在4800米以上，其中
西风武大桥海拔4900米。这里高寒缺氧，一天中有四季，气候条 件极为恶劣，地质构造复杂而特殊，主要为少冰冻土、富
冰冻土、含土冰层、坚岩、次坚岩及厚层地下冰，是青藏铁路建设最艰难的施工地段之一。
4座大桥设计钻孔桩130根，总延米长2371米，桩基最大埋深23米。地质构造的特殊复杂性，致使在4、5
月份的施工黄金季节里，没能完成一根成桩；在西风武大桥4号墩桩基施工中，一天之内竟毁掉了26个钻头。8月份，大桥
桩基施工中又遇到了一个世界性技术难题：岩石块体之间布满了坚冰。使用冲击钻，泥浆循环会将地表热量带入孔内，产生热
融，造成坍塌；同时由于冰块热融使冲击钻效率大幅度降低。旋挖钻又因岩石硬度过大而无能为力。
工程指挥和技术人员经过实地查证，发现实际地质与设计地质存在较大差别，原设计方案无法满足施工需要。他们迅
速研制出新的应对措施，解决了施工中的一个个技术难题，保证了工程的顺利进行。
截至9月底，四座大桥已灌桩110根，质量优良率达到95％以上。预计到10月中旬，全部桩基可灌桩完毕。到
明年3月，大桥主体可全面竣工。(完)
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