再有几天2002年珠海国际航展就要开幕了，这无疑是所有中国军事爱好者的一个节日，因为在这次国际航空博览会上人们不但可以看到一些平日里万难见到的国际名机，更重要的是大家经过了近4年的等待，都迫不及待的想知道中国航空、航天力量究竟如何？尤其是近2年来航空报等报刊长篇累牍的向大家报告着一个又一个的“重点工程”、“重点型号”的重大进展、阶段性成果……实在是振奋人心。下面就将这几年“军迷”们争论最多的几个焦点问题汇总一下，并期待能从即将召开的珠海航展上找到这些问题的答案。

　　歼10真的能驾临珠海吗？

　　毫无疑问，这次航展的头号焦点就是这种中国空军未来主力战机能否驾临珠海？据外刊报道，该机自1988年起开始秘密研制，此后由于保密工作出色直到1998年后才听到有人谈论该话题。此后随着2000年珠海航展的举办和网络的普及，歼10飞机猛的一下成了“军迷”口中谈论最多的话题。而网上的歼10“照片”则更是多如牛毛，不过大多是一些对歼10“身世”一知半解的“军迷”自己合成的假图片。

　　8月31日，新华社发出的英文稿中指出，中国将在珠海举行的第四届中国国际航空航天展览会，公开中国最先进的歼10战斗机，这是中国官方首度公布歼-10的消息。其后又不断的有“消息人士”证实此观点。一时间歼10参加航展似乎已成定论，而且歼10如果真的亲临珠海还有很多好处，在16大隆重召开之际，歼10的出现等于是中国航空工业引爆的一颗原子弹，是中国航空工业送给16大的最好礼物。而且推出歼10战斗机还可大快民心振奋士气，增强解放军空军在人民心中的地位与威严。但问题是歼10战斗机是中国的最新型战机，就这么放到航展上去展览，空军到目前为止还没有这个先例。因此，广大军事爱好者同歼10亲密接触的愿望也很有可能会落空。

　　现在外界猜测最多的就是歼10的性能究竟如何，同国外先进战机比是个什么档次？日本《航空爱好者》今年5月号上发表藤田胜启的文章《歼-10逼近！》称，歼-10受到20世纪80年代以色列发展失败的狮式战斗机(Lavi)的重大影响，其外形与许多以欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，都采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局。根据英国《飞行国际》杂志去年9月1日刊登的图片，歼-10的前翼及主翼外部的后掠角大约在40-45度之间，而狮式是54度，这些都反映出歼-10更突出低中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权任务。在机体设计上，歼-10采用与美国F-16战斗机近似的翼身融合设计，利于隐身和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。

　　在武器系统方面，英国的权威刊物JDW则认为，歼10作为中国自行研发的第一代多用途战机，除了装有国产的霹雳(PL)系列空对空飞弹和鹰击(YJ)系列空对舰对地飞弹外，和Su-27一起引进的R-73(AA-11)，R-27(AA-10)等俄制空对空飞弹也将由该机采用。中国已经确定引进R-77(AA-12)先进中程空对空飞弹和Kh-41超音速空对舰对地飞弹。R-77(AA-12)是一种中距离空对空飞弹，其性能可与法制MICA和美制AIM-120媲美。由于C-101301飞弹无法突破相关的技术瓶颈，中国引进拉度葛(Raduga)设计局研制的3M80超音速反舰飞弹及其空射型Kh-41，采用火箭冲压发动机技术，飞行速度为2.8马赫，最大射程250公里，并装有300公斤高爆弹头，除此之外，中国开发的电视导引飞弹和雷射导引炸弹也将装在歼10上。

　　总结：歼10战机期待值100%出现概率30%

　　超7真的只是外贸产品？

　　在本次航展上现在唯一已确定能来的就是FC-1“超七”轻型多用途战斗机的全尺寸模型。据报道，2002年9月16日，中国自行研制的一架新型战机举行了隆重的开铆仪式，这型战机就是世人关注已久的FC-1“超七”轻型多用途战斗机。FC-1战斗机曾多次以模型的形式在国内外航展上展出，一时间吸引了众多的目光。而据最新报道，全尺寸超七模型已经进入珠海航展的展位。

　　根据已知的公开材料看，FC-1“超七”的性能很有特点；“超七”的整体外形非常流畅，机体各部过渡很圆滑。“超七”一改中国歼7系列战斗机的机头进气方式，采用单发、机身两侧肋下进气的气动布局，这样使机头有足够大的空间来安装大功率的火控雷达和电子设备，提高了飞机的目标探测距离。虽然媒体的报道和宣传材料上对“超七”所用雷达及电子设备的性能情况没有说明，但以我国在这方面多年的技术积累，其性能应当不俗。“超七”的座舱采用整体圆弧风挡和向后开启的水泡形座舱盖，飞行员对前方和侧后方的视野都很开阔。座舱内安装有穿盖弹射救生系统。其机翼为梯形中单翼，翼尖有挂架，翼展9米。它还采用了机身边条翼，大大提高了飞机的气动性能。在机身后部是单垂尾和水平尾翼，而且腹鳍的位置也和我国以往战斗机的位置不同。“超七”的机身长为14米，机高5.1米，空重6321千克，起飞重量为12104千克，最大起飞重量为12700千克

　　“超七”装用一台Klimov RD-93型涡轮风扇发动机，不仅为飞机提供了强劲的动力，而且经济性也非常好。再加上良好的气动外形，使“超七”具有优异的机动性能。它的最大过载为8.5g，持续盘旋角速度为12.5度/秒，最大飞行速度1.8马赫，升限18000米，转场航程可达3000千米。起飞和着陆滑跑距离分别为470米和700米。

　　从以上数据中不难看出，超7战机的性能基本达到了世界第3代战机的水平，甚至有些部位的水平还要超出。但是，由于中国空军日后极有可能用歼11与歼10形成重——轻搭配，因此与歼10同为轻型多功能战斗机但性能又有较大差距的超7在空军中很难找到它的位置。从一些公开的数据看，超7性能虽然不俗，但与海峡对岸的F—16A/B、幻影2000比无明显优势，而与美国现役的F—16C/D，甚至是未来的F—35(JSF)、F—22比更是毫无优势可言。试想一下，中国会去装备一架还没生产出来就过时的飞机吗？肯定不会的。

　　其实超7的主要任务还是“出口创汇”，目前，世界上大量第二代战斗机面临退役，需要一大批高性能和较低价格的新一代轻型多用途战斗机来补充，而发达国家忽视高性能轻型战斗机的研制，使得无力自研战斗机的发展中国家在换代方面形成断挡。因此发展一种能适应当前形势的具有较高性能价格比的轻型多用途战斗机具有广阔的市场前景。

　　FC-1“超七”项目正是在这种背景下诞生的。该项目从一开始就考虑了国外潜在市场，采取国际合作，但以我为主，是自行研制和开发的一种先进的轻型外贸战斗机，以用于替换发展中国家在21世纪初即将退役的F5、歼6、歼7、米格-21、“幻影”Ⅲ等战斗机。以上只是对一些已知情况的分析，具体情况和实际性能还要看航展上出现的新材料。

　　总结：FC-1“超七”战斗机期待值70%出现概率100%

　　“旧瓶装新酒”的歼11有何消息？

　　提起歼11，有人很快会说：“那不就是苏27SK的国产版本吗”，而且绝大多数国外媒体一提起歼11就喜欢把苏27SK的各项数据拿出来，并说歼11性能与此大抵相当，然而真的是这样的吗？熟悉中国航空业的朋友可能会知道，中国从不会简单的去仿制引进装备，中国每次都是“消化吸收，为我所用”，这其中最典型的例子就是米格21和萨姆2的引进。而且随着我国技术力量的逐渐积累这种力量变得越来越强，“青出于蓝而胜于蓝”这句话在中国国防工业上得到了很好的体验。

　　军事爱好者都知道，俄罗斯军工产品的电子技术与西方国家比有差距，当欧美国家早已在军工产品上普遍使用集成电路时，俄罗斯还在使用笨重的电子管。然而，其设计部门往往能用一些设计上的奇思妙想来弥补其在技术水平上的不足。苏27就是这样一款武器，虽然电子设备落后，但优秀的气动布局与很多超乎常人想象的设计使其足以傲视同一时代的美英战机，因此苏27SK落户中国后很有可能会结合中国日益进步的电子技术与制造水平，从而变成一把“中西合璧”式的利器。随着越来越多中国自己研制开发的先进电子设备列装，歼11“软杀伤”能力弱的顽疾有望改善，而那时的歼11和原来的苏27SK相比，估计只有“神似”了。

　　关心歼11的军事爱好者此次航展应注意观察参展厂商所展出的电子对抗、雷达、敌我识别、数据链等电子设备，相信这两年来中国在这方面是进步巨大的。

　　总结：歼11战机期待值80%出现概率20%

　　究竟有没有武直十？

　　在本次航展上，细心的“军迷”还可以找一找武直十的消息，其实有关武直十的种种猜测一点也不比歼10少，与歼10相比武直十显得更神秘。歼10的图片、照片合成的居多，但武直十的图片就目前看干脆就没有一张是真的。甚至有些人开始怀疑像武直十这样的“专武”是不是真的存在。

　　其实大多数人认为中国还是很有必要发展“专武”的。因为在军用直升机中，攻击直升机是最具作战威力的。它的主要任务，就是对地攻击，包括火力打击、反装甲作战、杀伤地面有生力量等等，缺少了武装直升机的陆军只能算瘸腿。而且，不久前台湾也宣布从美国购买了一定数量的AH—64D“长弓阿帕奇”武装直升机，因此，中国军队理应也有自己的“专武”。

　　目前中国也有武装直升机，最著名的是以法国的“海豚”为原型制造的武直九，然而身材略显臃肿的武直九毕竟只是“半路出家”，与AH—64D这样的“专武”差距不小，因此广大军事爱好者无不盼望中国也早日拥有自己的“专武”。毕竟我们已有了仿制多型直升机的和独立研制直升机的经验。

　　据最新报道，武直九已经来到了珠海，而广大军事爱好者估计只能从参展厂商透露的材料中去估计去揣摩未来的武直十了。

　　总结：武直十战机期待值60%出现概率5%

　　“捕风捉影”歼12

　　现在谈论歼12话题也许为时尚早，但国内外已有不少专家学者开始注意这个问题了，因为毫无疑问会成为中国空军未来主力的歼10只能算轻型战斗机，与美军未来装备部队的F—35应属同一级别，而在第四代重型战斗机领域里中国尚属空白，也就是说中国目前还没有能与美F—22同属一个级别的飞机，再加上歼10目前的型号最多也就是三代半水平，因此歼12装备部队是迟早的事。

　　美国NewsMax杂志认为中国人民解放军准备从2005年开始研制第五代战斗机。发展第五代战斗机的目的在于抗衡甚至超越美国的F-22猛禽(Raptor)战斗机，打击和压制美国的F-35战斗机。也就是说它将从F-22空中优势战斗机的手中夺取制空权，防止F-35联合攻击战斗机对己方目标进行打击。中国正在进一步与俄罗斯的苏霍伊公司和米格公司谈判。中国希望从苏霍伊公司得到S-37金雕战斗机以及金雕所使用的AL-41推力矢量涡轮风扇发动机的相关技术，从米格公司引进有关1-42战斗机的先进电子技术和隐身技术。沈阳飞机工业集团有限公司极有可能中标，成为中国“第五代战斗机计划”的主要生产厂商。(张鹏)

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