把广东经济社会的发展放到历史的坐标里考察，我们不难发现：从十五大到今天，不仅是广东经济发展突飞猛进的时期，更是群众享受改革开放成果、得到实惠最多的时期。

　　两个万亿元和世界级制造基地

　　今年以来，广东捷报频传：去年全省国内生产总值(GDP)在全国率先破万亿元，达到10556亿元，占全国GDP总量1／10强。与此同时，广东的个人储蓄存款也率先超过了1万亿元。

　　这两个标志性数字，显示了广东经济发展水平在国内一马当先尽领风骚的态势。广东GDP、税收、外贸等多项经济指标已连续多年居全国第一，去年又创新高，全省可支配财政收入达1700亿元。

　　尤其值得一提的是，近年来，广东经济发展遇到了亚洲金融危机等种种不利因素，但“九五”时期全省GDP年均增长仍达10.3%，“十五”第一年的去年达9.5%，在全国名列前茅。目前，广东的GDP已超过希腊、埃及、南非、以色列、泰国、新加坡等国家，与印尼差不多；外贸出口额达到954.26亿美元，超过俄罗斯出口总额，是印度的两倍。

　　广东经济的迅猛发展绝非偶然。近年来，广东省委、省政府以全球视野、超前意识，以高新技术和先进适度技术改造传统产业，加快经济结构调整，取得了显著效果。

　　目前，一个高度融入全球经济的世界级制造基地已经在广东初现雏形：沿着珠江，东面从广州到深圳，包括广州、东莞、惠州、深圳，以电子技术为主，产品主要有彩电、电脑、电话机、手提电脑、程控交换机等；西面从广州到珠海，包括广州、佛山、中山、江门、珠海，以机械制造为主体，产品主要有空调机、电冰箱、洗衣机、洗碗机、微波炉等。

　　高新技术产业已成为广东第一经济增长点。从前以服装、玩具加工著称的珠三角，已变成全国最大的高新技术产业带之一，深圳高新技术区、广州国际生物岛、珠海科技创新海岸、东莞软件工业园、惠州化工科技城、南海信息市等令人耳目一新的新产业形态，如雨后春笋散布在南粤大地上。1996年，全省高新技术产品产值950.8亿元(按产品统计)，2001年广东高新技术产品产值达2846亿元，增长了3倍多，居全国第一。

　　进入21世纪，以金融、物流、信息、资讯等现代服务业为龙头的第三产业迅速崛起，增强了广东在国际上的吸引力、提升了广东经济的国际竞争力。至2001年5月，世界500强企业中已有逾一半在广东落户。

　　四年内城市化水平提高近一倍

　　很多外地人到广东旅行，都惊喜地发现，近几年来广东城市间、城乡间的穿梭大巴如同城市公交车一样密集和便捷，广东正以惊人的速度实现着城市化，珠江三角洲城市群已经达到高度的城市化水平。

　　随着经济的发展，20世纪90年代以来，广东进入有史以来基础设施建设发展最快的时期，特别是党的“十五”大以来的大规模、高强度投入，建成了一大批交通、能源、通信、原材料和水利工程项目，广东城乡基础设施建设的日益完善，推动着城市化进程的进一步加快。

　　立体交通网络已在广东基本形成。广东先后完成了三茂、广梅汕、京九广东段以及广深复线等铁路建设和改造任务，全省铁路营运里程达到2051公里。截至去年底，广东公路总里程达10.4万公里，比1996年底增加近2万公里，其中高速公路1500公里，比1996年底的714公里增加一倍还多，公路密度达58.4公里／百平方公里。

　　通过银行贷款和集资办电的模式，广东发电总装机容量由1996年的2608万千瓦，增加到2000年的3185万千瓦；发电量也由1996年的927亿千瓦时增加到2001的1225.99亿千瓦时。无论装机容量还是年发电量，连续多年居全国首位。

　　近年来，广东电信业实现了全省城乡电话程控一体化；建成了光纤、数字微波、卫星等通信手段为主的大容量信息传输体系，在全国率先拉开信息高速公路建设序幕。到去年底，广东移动电话用户达2416万户，互联网用户437.5万户，电话普及率57.26%。宽带网络初具规模，广州、深圳两城市作为全国试点城市之一开放宽带接入驻地网市场。

　　电信业的发展有力推动了广东在工业化过程中出现的城市化趋势。

　　至1999年底，广东城市数达54个，建制镇达到1551个。城镇数量和密度居全国各省前列。1996年底，广东的城市人口为2098万人，城市化水平30.4%，而根据第五次全国人口普查，到2000年11月1日，全省城镇人口约为4752万人，城市化率已达到55%，短短四年，城市化水平提高了近一倍。珠江三角洲地区更高达72%。

　　进入21世纪，为进一步完善综合交通运输网络，实现城市群战略目标，广东开始规划珠三角城市间快速轨道交通线网。

　　今年10月11日，珠江三角洲城际快速轨道第一条线路广佛线开工。广佛线同广州地铁的第一、二、三号线都连接，2006年底建成通车。到时佛山市民到达广州市的主要交通枢纽和中心区，可以便捷地通过换乘地铁来实现，时间不到50分钟，这个水平低于北京、上海等大城市城市内部交通的时间控制线。

　　规划中的珠江三角洲城际快速轨道交通线网包括两条主轴、三条放射线、两条联络线。线网规模总长度约为560公里，将把珠江三角洲地级以上城市连在一起。届时，居民在珠三角地区出行将如同一个城市一样便捷。

　　经济发展给城乡居民带来实惠

　　工业化、城市化必然带来人们生活方式和观念的变迁。广东人正实实在在地感受着经济发展所带来的实惠。

　　近年来，“家庭汽车热”正在广东特别是珠三角地区不断升温。今年上半年，广东汽车销量猛增43.7%，主要购买者是城镇居民。

　　据有关部门统计，今年上半年，全省城镇居民每百户家用汽车拥有量达到2.94台。其中，东莞、深圳和顺德三个城市每百户家庭分别为20辆、14辆、13辆，已超过国际通行统计惯例每百户10辆的汽车普及时代标准。

　　2001年与1992年相比，广东城镇居民人均可支配收入从3184元增长到10415元，农民人均纯收入从1308元提高到3770元，广东人实现了从温饱到小康的历史性跨越。

　　据省统计局的统计，2001年广东城镇居民和农村居民的恩格尔系数(食物消费支出占消费总支出比重)分别为38.23%和49%，比上个世纪90年代初分别下降了18.97个百分点和8.7个百分点。珠三角地区城镇居民的恩格尔系数更低，深圳为27.6%，东莞为31.2%，顺德为31.9%，佛山为34.5%，惠州为36.5%，珠海为37.1%，中山为39.6%，广州为40%。按照国际上通行的评估标准，恩格尔系数在40%—50%为小康水平，30%—40%为富裕水平，30%以下为最富裕。

　　从1998年开始，全省开始实施了以解决欠发达地区经济发展和山区投资环境的“两大会战”。短短几年间，全省原来不通电话的816个村全部通了电话；原来不通邮的51个村村村通邮；原来不通广播电视的54个村村民看上电视节目；新建的5093公里公路通向了山区各个行政村，使305万山里人与外面世界相连。

　　此外，近年来，广东还狠下决心解决群众的“就业难”、“上学难”、“看病难”和“打官司难”等“四难”问题。统计表明，全省去年发放的3.1亿元低保金，使全省53万多人享受到低保；从1998年开始省财政每年拿出3亿多元基本生活保障金，为全省国有企业下岗职工提供了基本生活保障；先后出台的60多个促进再就业的政策文件，使67.4万名下岗职工走上再就业的新岗位。

　　这些实实在在的关心，使全省人民都分享到改革开放的成果，深切地感受到党和群众的血肉联系。(记者郑君)

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