1、4万吨级液化油轮　深圳海域突然起火

　　11月23日晚11时许，一艘巴拿马籍GAZPOEM号4万吨级液化油轮在深圳大鹏半岛以南13海里深圳海域机舱突然失火。

　　在紧急启动船上消防装置进行自救无效后，34名船员立即抛锚弃船逃生，随后被路过船只“东卫一号”救起，无人受伤。

　　起火时，该油轮装有2万吨液化气。事发后，广东省海事局局长汪湘涛和深圳市主要领导乘直升机奔赴现场指挥抢险，深圳和惠州市海事局均调集了消防拖轮赶赴现场救援。

　　2、3艘大马力消拖两用船　火速赶赴现场救助

　　24日凌晨5时10分，广东省海事局总值班室接到交通部海事局通知：一艘载有2万吨液化气的船名为“GAZPOEM”、船东为西班牙拉夫托马(音译)公司的巴拿马籍液化气船，在深圳大鹏半岛以南13海里处起火；起火后，船上34名船员已经弃船。

　　接到通知后，广东海事局马上发出航行警告，并通知过往船舶注意警戒，协助搜救弃船船员。海事局同时派出“特01”、“特02”两艘拖轮于7时30分从沙角电厂A厂码头赶赴现场，并通知惠州海事局启动应急预案，组织惠州港“日港拖三”及“华德1”、“华德2”等3艘大马力消拖两用船火速赶赴现场救助。

　　此时，广东海事局接到广东省政府通知，要求该局与省消防局、安监局等有关部门前往现场协调、协助应急处理工作。根据交通部、省政府领导的指示，广东海事局汪湘涛局长于9时35分赶赴现场处理，莫奇副局长7时40分已赶回局总值班室指挥、协调应急行动。

　　3、以事故地点为中心　10海里范围内封航

　　11月24日，除“华德2”船在惠州港待命外，广东海事局派出的“特01”、“特02”两艘拖轮和“日港拖三”、“华德1”消拖两用船已到现场，并正与香港的消防船携手处理事故。

　　据了解，该船23日11时左右起火前曾在香港加油。机械起火后，该船船员曾用二氧化碳灭火系统灭火，救火无效后，船员立即抛单错锚后弃船逃生。据现场观察，船上冒出很大浓烟。由于船头迎风烟火暂时不会波及LPG货舱。

　　根据现场指挥部决定，广东海事局组织现场救助船舶高度警戒，维护现场交通秩序，并以事故地点为中心10海里范围内进行封航，防止船舶进入危险水域。

　　据惠州市海事局李立副局长介绍，事故现场处于深圳和惠州的交界处，起火的油轮载重量为4万吨，起火时载有2万吨液化气。

　　经过10多个小时的抢险营救，火势基本得到了控制，油轮仍然不断地冒黑烟，但是已经没有明火。该油轮极有可能沉船，一旦沉船将发生油泄漏，深圳和惠州市海事局在奋力抢险的同时，已经做好了防污和清污的所有准备，尽可能减小污染。

　　-文/罗斯丁党胜德余荼李东育

　　4、香港也派出两艘消防船　两架飞机前往现场救助

　　昨天记者获悉，为了避免更大的损失和人员伤亡，救援人员暂时放弃对出事船只的抢救工作，退到安全地点进行24小时监视。

　　据介绍，失事船仍有可能发生爆炸，但可能性不大，极有可能沉船，有关方面已经做好防污和清污准备。

　　此事引起广东省及深圳市主要领导的高度关注。

　　与此同时，香港消防处派出两艘消防船到场协助扑救，香港飞行服务队也派出两架飞机前往现场救助。

　　-文/海文

　　5、34名弃船逃生的船员　已被我方全部救起

　　截至记者发稿时，这艘载有2万吨液化气的起火巴拿马籍万吨油轮驾驶舱内仍有明火，船尾还在冒着黑烟。交通部救助打捞局的救捞船正在努力接近难船。弃船逃生的34名船员已被我方全部救起妥善安置。为抢救这艘难船而专门成立的指挥中心对以难船为中心半径18海里的区域实施了监管，疏散过往船只和渔民。

　　记者昨天从交通部救捞局了解到，这艘液化气船是在驶往深圳市大鹏湾华安液化气码头的途中机舱起火的。船上的几个液化气罐共载有2万吨液化气，除此之外，还装有1200吨重油和240吨柴油。

　　交通部救捞局值班室于24日凌晨4时左右接到报告，立即派广州救捞局的救捞船“德跃号”赶往难船所在海域，实施救助。24日下午，正因公务在大连停留的救捞局宋家慧局长飞赴深圳，亲自到现场指挥救助工作。昨天凌晨，在香港海域执行任务的救捞船“德顺号”也被调往难船所在海域，参与救助。

　　宋家慧局长已于昨天早晨乘直升机到难船上空视察现场。在难船附近的各种船只有七八艘，包括公安、边防、海事部门的船只和海军舰艇，目前，“德跃号”救捞船已经成为指挥船，宋家慧局长作为现场救助的总指挥，正在紧张工作。深圳市委、市政府主要领导也对此事给予了高度重视，成立了由深圳市海事局、公安局、消防局等多个单位负责人为组员的应急指挥组，指挥组已多次召开会议，协调部署救助工作。

　　-文/本报记者高杉通讯员田景月

　　6、有关专家分析　即使爆炸也不会危害周边

　　“德跃号”在24日守护在距难船4海里远的地方，昨天又向难船靠近，查看火情。其他船只在距难船6海里处守护。

　　24日，难船所在海域海面风力6级，昨天更高达7级，大风给救助带来不利影响。不过，该船属于危险品运输船，机舱在船只尾部，风也向船尾方向刮，也就是说，机舱的明火还没有被风吹向液化气罐。

　　据有关专家分析，根据目前失事船只所处位置，即使发生爆炸，也不会对周边城市造成危害。救捞船只目前正在密切监控难船火情，寻找灭火的战机，估计今天会有新的进展。

　　据专家分析，即使发生爆炸，爆炸冲击波最大影响范围是距爆炸点上风向10公里以内、下风向15公里以内。而目前距离该船最近的惠州市三门岛在上风向18公里外，香港无人岛屿在下风向30公里外。

　　据广东海事局有关人士透露，目前船上装载液化气船舱的气阀门已经自动打开，并向外排放液化气，因此船上的液化气将越来越少，发生爆炸的机会也相对减小。同时，因为液化气比空气轻，被排放后马上上升，因此不会对周边环境造成太大影响。

　　截至记者发稿时，深圳市有关方面对大亚湾核电站以及在失事海域周边的作业渔船和渔民发出预警信号，同时在周边水域设置警戒，派出巡逻艇加强警戒巡逻，防止其他船只进入危险区域。同时，还知会香港、惠州等地有关方面，做好相应的应急准备。

　　-文/海文-本版摄影/沈万图

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