在前不久闭幕的珠海航展上，中航2集团下属的陕西飞机工业集团有限公司展出了一款新型的军用战术运输机运-8X，虽然只是展出了一个模型、一副想象图和一些性能数据，但我们还是可以获得不少有用的消息。

　　运-8X(Y-8X)飞机是陕飞集团为满足21世纪初期军、民需要研制的，具有优良起降性能和飞行性能、货物装卸速度快、运输效率高、机场适应性强的中型、中程多用途运输机。

　　为何选择大改运-8

　　我国现有IL-76，运八，运七，运五系列等大，中，小，轻型军用运输机。运7，运5系列属于轻，小型飞机，飞机的载重能力小，航程短，升限低，不能承担大型军用物资的运输。运8系列飞机是我国的重型运输机，改为气密型后，拓宽了其使用范围，但其仅能飞行6个多小时，3000多千米，巡航高度7000-8000米，航程，航时短，巡航高度低，不能飞越夏季的雷雨区，无论是作为运输使用还是改为特种飞机，都受到了限制。特别是新的作战任务和新的形式下，我国对于中型战术运输机的需求更为迫切，而目前的运-8飞机已经无法满足我们对军用战术运输机不断提高的使用要求，因此研制比运8飞机更先进的新一代军用战术运输机已是迫在眉睫。

　　而研制一款新的战术运输机又需要相当长的时间(6-10年)和相当大的投入(几十个亿RMB)，而且技术风险，经济风险都很大，以我国目前的国力可能无法承担。所以对现有的机型进行改进挖潜就成为我们发展新型军用运输机的出路。而我国目前唯一能用来改进的中型战术运输机只有运-8飞机一种，所以改进运8飞机平台是一种最为现实的途径。

　　借鉴C-130的改进思路

　　美军C-130J先进运输机

　　运8的前身是安东诺夫设计局的AN-12，与C-130有着很多很有趣的相同点：研制的年代相同，作战使命相同，飞机几何尺寸，货舱尺寸接近，飞机布局和结构类型相似，性能水平相当。而且美国对C-130的持续改进，特别是最新的C-130J计划的实施，使得C-130的性能远远超出了其原型机，达到了一个崭新的高度，这是非常值得我们借鉴和学习的，根据这个改进思路，结合我们自己的产品实际，一定可以改进出更好的产品。

　　自从1956年开始交付美国空军服役以来，C—130飞机进行不断改进和发展，利用航空发动机、机载航空电子及机电、航空结构等方面不断发展的先进技术，重点发展飞机平台，其基本平台型号有C—130A型、B型、E型、H型、J型，然后在每个飞机平台的基础上，又衍生出多种机型。1990年代中期开始研制的改进型C—130J，更换先进发动机，继续改进航电系统，与C—130H型相比，起飞性能增加15%，爬升时间减少36%，巡航速度增加13%，航程增加46%。

　　近半个世纪以来，C—130飞机改进主要是以下几个方面：

　　1。更换推力更大、性能更好、可靠性更高的发动机。

　　2。采用机翼整体邮箱，提高飞机载油量。

　　3。改进航电和机电系统

　　4。提高可靠性

　　5。配备货物装卸系统，开发民用货机型

　　运-8X都做了什么改进

　　1。驾驶体制

　　Y-8X型战术运输机采用2人(正副驾驶员)驾驶体制，但在执行某些任务时将增加一名领航员。

　　2。总体布局

　　从航展给出的设想图和模型看，Y-8X重新设计了机身前段的气动外形；机身尾段的气动外形也有所改进，估计是为了改善货物装卸的尺寸；增大了机翼的面积并采用了类似C-130那样的机翼整体邮箱，增加了载油量，这些改进增加了Y-8X的航程和留空时间；并加长了机身。

　　3。动力装置

　　换装了重量轻，油耗低，功率大的涡轮螺旋桨发动机和相配套的新型复合材料螺旋桨(不过笔者对航展资料上说的单台发动机功率为6500轴马力表示怀疑，因为美国的C-130J用的也才是4600轴马力级别的发动机，我国好像也没有什么在这个级别(6500轴马力)的发动机)，发动机主控系统为双通道全权数字式操纵控制系统。

　　在换装发动机后，Y-8X飞机的起降重量、承载重量、巡航速度、爬升率等指标都比运-8有了大幅度的提高，并较好的解决了Y-8飞机在高原、高温环境起飞的问题。另据介绍，Y-8X能在不同混凝土铺砌道面和结实的草地、沙砾、土质道面机场跑道上起降，具备短距起降能力。

　　4。航电设备

　　Y-8X采用先进的通讯、导航、雷达设备和综合显示系统(用于显示飞航、导航、雷达、发动机数据和图象的显示)，并改进了自动驾驶仪，增加飞行管理系统，换装大气数据系统，配置先进的通讯、导航、气象雷达系统，加装近地告警系统和空中防撞系统以及改进座舱环境等，提高飞机任务完成能力和航电、机电系统的可靠性、维修性。机载航电及机电设备的改进，大幅度提高了Y-8X飞机作战效能的捷径。

　　5。改装飞机货运系统

　　改进后，货舱长度增加到了19米，货舱容积增大到170立方米，最大商载提高到30吨。因为集装货运系统和机场装卸设备完全兼容，使Y-8X快速装卸货物成为可能。作为军用战术运输机，Y8X可空投3个6米平台，空投总重不超过20吨，平台最大单件重量10吨；具备超低空空投能力，能空降132名伞兵。

　　运-8X的前景

　　因为运-8X是立足于国内，具有自主知识产权绝对不会受制于人，并且其研制周期短，技术风险小，研制经费少，并能满足我国队军用运输机、特殊用途飞机平台和民用货机的多方面要求，所以它当能在我国的军用运输，民用运输占据重要的地位，为实现国防现代化和民用运输事业的蓬勃发展作出贡献。

　　在不久的将来，我们将能大量拥有性能全面达到或超过C-130J飞机的国产新型军用战术运输机！

　　Y-8X和C-130J主要性能参数对比：

　　　　　　　　　　Y-8X　　　　　　C-130J

　　机长：　　　　36.8米　　　　　29.79米

　　翼展：　　　　42.8米　　　　　40.41米

　　机高：　　　　11.975米　　　　11.81米

　　货舱长度：　　19米　　　　　　19.9米

　　货舱高度：　　2.75米　　　　　2.8米

　　货舱宽度：　　3.2米　　　　　　3.1米

　　货舱容积：　　180立方米　　　160立方米

　　最大起飞重量：81吨　　　　　　79.4吨

　　最大着陆重量：77吨　　　　　　70.3吨

　　最大商载：　　30吨　　　　　　　20吨

　　最大商载航程：2500公里　　　　　——

　　20吨航程：　　5350公里　　　　5200公里

　　最大载油量：　26.5吨　　　　20.5吨(内)+8。5吨(外)

　　最大平飞速度：660公里/小时　645公里/小时

　　巡航速度：　　570公里/小时　628公里/小时

　　巡航高度：　　9000米　　　　　8500米

　　实用升限：　　11500米　　　　　9300米

　　发动机功率：　4×6500轴马力　4×4590轴马力(AE2100D3)

　　免费试用新浪15M收费邮箱　赶紧行动！
　　订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！