新快报讯(特派记者林靖峻) 我国第一条跨海铁路———粤海铁路的火车轮渡将于1月7日上午正式开通，从此以后，被称为蓝色天堑的琼州海峡将变通途。昨天，本报特派记者赶赴海口现场全程报道粤海铁路火车轮渡开通盛况。

　　轨道对接调试令人满意

　　粤海铁路火车轮渡工程是粤海铁路的重中之重，它由南北港码头和“粤海铁1号”渡轮组成。

　　昨日下午3时许，记者赶到调试现场———海口市郊的南港码头，只见“粤海铁1号”已停泊在离码头对接栈桥不远的水域。大约10分钟后，码头准备工作就绪，“粤海铁1号”开始慢慢驶近码头。15分钟后，“粤海铁1号”船尾准确倒进码头，船舱内的四路铁轨与对接栈桥上的铁轨对接成功。早已等候在栈桥另一头的两列机车开进船舱，把“粤海铁1号”装载的两列20节火车车厢拉了出来。“轨道对接技术、操作都已经没有问题。”正在参与轨道对接调试的一名技术人员告诉记者，最近10多天，他们一直在演练“粤海铁1号”船舱内的四路铁轨与对接栈桥上的铁轨对接、装载调试，空载调试和重载调试结果都令人非常满意。

　　记者登上“粤海铁1号”

　　从“粤海铁1号”上乘坐列车上岸的感觉如何？记者登上渡轮感受了一番。

　　趁着机车开进船舱拖车厢的机会，记者跳上了渡轮。眨眼之间，两名工人已熟练地将机车与20节装满碎石的车厢接驳、套牢。不一会儿，列车慢慢驶出了“粤海铁1号”船舱。在经过栈桥与“粤海铁1号”船舱内的铁轨接驳处时，记者特别留意到没有丝毫颠簸感，与开在平路上没有两样。但在列车驶离“粤海铁1号”时，记者感觉到车板突然剧烈地抖动了一下，工作人员解释，这是潮水水位太低造成的，没有大碍。

　　列车驶离“粤海铁1号”上岸后，以匀速驶向离码头不远的海口车站。约10分钟后，列车稳稳地停在了指定的位置上。

　　据列车上的一名负责人介绍，“粤海铁1号”是一艘能同时装载火车、汽车和旅客的多功能跨海火车渡船，总长165.4米、宽22.6米，一次可同时载运18节列车车厢和50辆20吨重的汽车及630名旅客。该轮渡1月7日投入运营后，每天过海不会超过两趟。

　　海口车站颇像御花园

　　位于南港码头旁的粤海铁路海口车站，被誉为海南省的标志性建筑。远眺海口站，颇有几分云南大理古王宫的影子。房顶的琉璃瓦装饰有着浓郁的亚热带滨海建筑风格，既古朴典雅，又展示了独特的黎族风情。车站候车厅之间的走廊，被设计成小桥、流水、花园，让人感觉挺像御花园。

　　据了解，海口车站总面积12590平方米，主站房上下两层共设有大小8个候车室，可同时容纳2000名旅客。两个站台则可同时停靠3趟旅客列车。

　　新闻背景

　　粤海铁路是我国历史上第一条跨越海峡的铁路通道，也是进出海南的第一条钢铁动脉，由铁道部、广东省和海南省合资修建，1998年8月开工，北起广东省湛江市，穿越雷州半岛，跨琼州海峡，至海南省三亚市。