中国航天报记者宋丽芳 武铠

　　2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机在返回途中不幸罹难。人们在为这场灾难惋惜的同时，更加关注未来载人航天的安全。我国在连续成功四次发射神舟飞船后，后续发射是否会受到影响？近日，记者采访了有关人士。

　　神舟飞船总设计师戚发轫：

　　太空探索是人类神圣的使命，也是充满危险的征程。仅从去年至今，有目共睹的俄罗斯的“联盟号”、“质子号”火箭，欧洲的阿里安5号火箭接连发射失败，还有此次的哥伦比亚号航天飞机解体，都反映了航天的高风险性这一特点。但是为了人类的未来，为了利用空间资源和提高人类的生活质量，开发空间的事业绝不会因此而停止。同样，中国载人航天事业也不会受到影响，只能把工作做得更好。

　　这场航天灾难也提醒航天技术人员，必须对安全可靠性要有足够的重视，重视的重点应落实在三大关键技术上。其一是从地面到太空，把航天器送入轨道的进入技术；其二是航天器进入太空后的在轨运行技术；其三是航天器返回地面的再入技术。可以说航天器在发射升空和返回地面时最具危险性，历来的事故多发生在这两个阶段。

　　重视安全性和可靠性绝不是一句空话，其中可做的工作很多。对中国航天科技工作者来讲，尽管航天飞机与飞船有很大的不同，前者是多次使用，后者是一次使用，但受“哥伦比亚号”失事启发，对待科学无论什么时候都要兢兢业业，如履薄冰。神舟飞船虽有多次成功的经验，但也暴露过设计和管理上的缺陷。成功并不等于对飞船技术上的问题都吃透了，特别是对飞船再入技术还需要再认识。中国载人航天是大系统工程，我们只有靠各个系统的环环相扣，强化质量管理，避免工作上的漏洞，才能保证整个系统的安全运作，保证神舟飞船后续任务的圆满完成。

　　中国空间技术研究院508所回收室主任葛玉君：

　　听到“哥伦比亚号”失事的消息，心情特别沉重，也让人思考了很多。科学试验不可能达到100%的成功，尤其是航天这种特殊事业，一旦失败，代价将是惨重的。明知道有失败潜伏，但不能放弃我们的梦想和探索。这让我不由得生发出两种感慨：

　　第一，航天需要不断地推进，所以必须冒着风险往前走。这里有很悲壮的味道。因此我们技术人员对自己的责任心，应该有新的更高的认识。

　　第二，作为航天器的设计生产者，我们必须要有“载人”意识，就是说航天员的安全是第一重要的，只要想一想航天员的安危，我们就应该对技术永远细心下去。否则，后果甚至是我们不敢想像的。

　　中国空间技术研究院总体设计部部长殷礼明：

　　美国的航天飞机20多年来进行了113次发射，但还是出了这样惨痛的事故。我深深感觉到，航天的两大关键系统——结构系统和动力系统是飞行器的要害，通常致命的缺陷就出现在这两个系统里。

　　我们目前研制的飞船虽然相对航天飞机来说是一次性的，但对它的可靠性要求不能降低，我们发射的次数并不多，因此更要提高成功的概率。对载人航天的要求很高很高，而实际的风险也是很大很大的。每一个搞载人航天的人，心里都能掂量出它的风险。

　　总之，对于我们来讲，任何事故一出现都将是了不得的大事，要避免事故的发生只有消除隐患，任何时候任何事情都不能有疏忽。

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