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　　杭州湾跨海大桥

　　杭州湾大桥6车道公路斜拉桥

　　全长36公里

　　打桩7000多根

　　投资118亿元

　　建成通车2008年

　　沪甬缩短路程120公里

　　本报宁波专电(记者顾许胜)昨天下午，杭州湾南岸慈溪市的十里塘外彩旗飞舞，人流如潮，世界上最长的跨海大桥，杭州湾跨海大桥在数万人的欢呼声中揭开了镶有“杭州湾跨海大桥”字样的基石。这座跨越整个杭州湾、全长36公里的6车道公路斜拉桥是我国内地第一座跨海大桥。

　　跨杭州湾，是几代人的百年梦想。从上个世纪的80年代起，著名经济学家于光远等就如何打通杭州湾这条海上通道，促进上海与长三角南翼城市宁波的交流提出了建议。1993年6月，浙江省宁波市第一次正式在人代会上提出修建杭州湾大通道。这条现设计长36公里的跨海大桥超过了美国切萨波克海湾桥和巴林国道堤桥等世界名桥。面对成百上千个难题，浙江省、宁波市两级领导依靠科学，借助“外脑”，先后五易桥址，近千人参与了126个专题研究、设计和讨论。中国科学院院士李国豪、林同炎会同全国40多位院士、100多家科研单位参与了大桥的前期工作。从1993年6月第一次提出跨海大桥设想到昨天正式奠基足足经历了10年。

　　杭州湾跨海大桥连接杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，使宁波到上海的路程缩短120公里。杭州湾水文地质条件复杂，我国的500多位专家历时8年几十易其稿，最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的“S”形。据悉大桥将在年底正式动工，2008年通车。

　　奠基仪式上，宁波市委书记黄兴国深情地告诉记者：这条令浙江人民千百年来扼腕兴叹的天堑，终于将变成贯穿南北的通途了！据介绍，这条世界最长的跨海大桥将穿越世界三大强潮海湾之一的杭州湾，仅水泥一项用量就达120万吨、黄砂205万吨、碎石342万吨、各类钢材60万吨，要为著名的钱塘潮让道，更要向复杂的海洋环境挑战。

　　浙江省省长吕祖善在奠基会上表示，希望通过杭州湾跨海大桥建造这个机遇，主动接轨上海，参与“长三角”的经济合作与发展。

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