“船闸13日开始实船实验！”站在南线船闸2号闸室的护栏边，曹毅，葛洲坝集团永久船闸项目部副总工程师，眺望着下面的闸室，语气中带着自豪地说。他在船闸工地呆了3年，见证了永久船闸的巨大变化。
据曹毅介绍，永久船闸通航后，将按照南线下行、北线上行的方法使用，但是两侧船闸都同时具备上下通行的能力。
“大船爬楼梯，小船坐电梯”。“楼梯”是即将试通航的双线五级船闸，“电梯”则是尚未开建的升船机。船舶如何穿越这座举世无双的“楼梯”呢？
在曹副总工程师的指引下，记者进入永久船闸调控大楼，南北两线监控室监控着船舶过闸的全过程。正在现场工作的三峡通航管理局局长高雄，恰好被记者“抓”个正着。他向记者详细介绍了明天的实船测试情况……试航船只据高雄介绍，明天参加过闸测试的只有两艘船，分别是长江航运公司的江渝15号客船，以及民生轮船公司的民风号集装箱船。选择这两艘船，是考虑到长江航运主要是客货运输。试航的时候，客船是空船通过，而货船则载有560吨货物。
试航线路明天的测试，按照计划将于上午8时30分开始，客船从下游约5公里外的乐天溪出发，从北线船闸通过后，再从南线船闸返回出发地。货船则在客船出发一小时后按照同样的路线测试。
如何过闸测试船到达北线下游船闸后，将首先进入第五闸室，届时下端闸门打开，等到闸室内外水位相等后驶入；然后关闭下端闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，打开上闸门，船舶就好像爬过一级阶梯，轻松驶入第四闸室。由于135米水位限制，试航和通航都将从三级船闸开始，而且今后较长的一段时间内都只启用三级船闸。整个试航通过时间约一个半小时，如果五级船闸都启用，则要2个多小时。
电脑护航除了现场的监控摄像头外，船闸的运行情况，主要依靠一套电脑操控系统。除了中间两台触摸式电脑进行直接控制外，两侧还各有一套鼠标式控制系统。
为何测试据高雄介绍，以前所进行的测试，都是抽水模拟进行，只能简单测试下行船只的过闸情况，很多装备设施根本没法真正测试。现在蓄水到135米后，江水可以直接进入闸室，为进行试航提供了条件。在明天的测试中，工作人员将主要记录船只的航行情况、过闸速度以及航道、航线的问题，同时还要进行以前船闸的一些补充和检测实验。（记者/李锐）（来源：新闻晨报）
