尊敬的曾培炎副总理，尊敬的各位领导，尊敬的各位来宾，同志们：
大家早上好！
长江三峡双线五级船闸是长江三峡水利枢纽的重要组成部分，经过近10年的建设，今天我们迎来了开闸通航的一天。这是在党中央、国务院的正确领导下，在全国人民的支持下
取得的一个重要胜利，也是整个三峡工程的一个重要胜利。
长江三峡双线五级船闸上下游总落差为113米，分五级过船，由五个各长280米、宽34米的闸室组成。每一级的落差为22—23米；每次可通过由三条3000吨级的驳船和一个机动拖船组成的万吨级船队，每次通过的时间为2小时40分钟。南北两线船闸可同时或单独运行，在改进后的船舶组合条件下，每年的单向通过能力为5000万吨，是长江航道中的重要通航建筑物。
双线五级船闸是当今世界上规模最大的内河船闸。工程规模巨大，技术复杂，建设中共完成4100万立方岩石开挖及两侧高边坡岩体锚固工程，21千米长的地下输水及排水系统隧洞工程，400余万立方米钢筋混凝土工程，38500吨闸门及钢结构的制造和安装，完成了各类启闭及控制、机电设备共134台套以及监控消防通讯系统的安装和调试。建设中充分发挥了社会主义市场经济的机制，采用了公开招标、公平竞争、公正决标、工程监理和信息化管理的模式；施工中采用了先进的工程技术，攻克了一系列工程难点，顺利地完成了这一伟大工程的建设。
双线五级船闸由长江水利委员会设计院总负责。由武警水电三峡指挥部、葛洲坝集团、三七八联营总公司、以水电十四局为主的三联总公司、江南重工集团、武昌造船厂、中船总公司、709、704所、三八八厂，四七一厂、大连大起集团、水利部夹江水二机械厂等单位参与了工程建设。由中南勘测设计院三峡监理中心负责工程监理，还有大量的钢材及原材料企业为船闸工程提供了优质材料。全体参建单位在三峡总公司统一组织下。团结协调，互相配合，成功地创造了这一工程奇迹。船闸工程在2002年7月已基本完成了各项施工任务，随即开展了2个月的无水调试，9个月的有水调试，在施工的各个阶段经过国务院三峡工程验收委员会枢纽验收组的验收，国务院三峡建委第十二次全体会议的批准，同意船闸进行试通航。
6月1日三峡水库开始蓄水，于6月10日水库水位蓄到▽135米，船闸完成了上游导航浮堤的定位及各闸室自上而下和自下而上的充水调试，并完成了实船试航试验。三峡总公司还委托长航三峡通航管理局负责船闸运行，并已签署了委托运行管理协议。
三峡双线五级船闸已完全具备了试通航的条件，请国务院副总理曾培炎同志批准并发布试通航的指令。
