三峡工程由投入期向收获期转变川江货运力猛增四倍

　　!!!!据新华社电随着蓄水和通航目标的相继实现，举世瞩目的三峡工程正在实现从单纯的建设投入期向“边建设边收益”的收获期转变。三峡工程的通航效益，为中国经济发展注入新活力。

　　三峡水库蓄水前，川江一般航道深只有2．9米，航道的单向年通过能力也仅有1000万吨左右，还抵不上江南一条运河的运力。

　　三峡工程蓄水的一个重要功能就是使长江上下游航道的运力顺利对接，构成名副其实的“黄金水道”。工程建成后，水库回水直抵重庆，川江航道平均水深达70米，最大水深达170米，水库平均宽度约1100米，比建库前航道宽度拓展约1倍，河道流速减少70％。船舶每马力拖载量因此而增至7－10吨，是原来的10倍；外运货物单向年通过能力增至5000万吨，达到原来的5倍；船舶运行周期将缩短一半，运输成本可降低30％－40％。

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