本报讯 今日，来自全国各地的一批知名规划和建筑专家学者汇集古城长沙，对湘江滨水区及橘子洲的概念性规划进行终审。美国泛亚易道公司拿出的这一几经修改的规划成果，到底有什么大胆的设计，还有什么值得商榷，本报记者昨日进行了独家采访，了解到四大悬念将是此次终审会上最热门的焦点。

　　悬念一：历史文化遗址公园能否点睛“开放空间”？

　　易道公司在这一稿规划中，在长沙旧城区大胆开辟了开放空间，五一大道、湘江大道、中山路、太平路4条道路围绕的范围内，共设计了占地10.6公顷(计160亩)的大型历史文化遗址公园。按美国人的规划理念，要打造一个世界级的湘江滨水区，必须有这样一个大的公园作为支撑，以形成湘江两岸开放空间网络的点睛之笔。此前长沙的规划中，这一地域是作为办公、商业及小型绿地。在旧城区建筑密度特别大的情况下，改造成本高不容置疑，拆迁资金数以亿计，建造这一公园是否可行，选址是否合理，规模是否恰当，必将成为专家讨论的焦点。

　　悬念二：湘江大道、潇湘大道不作主干道了吗？

　　易道公司在规划中，对长沙现有道路的交通功能作了重大调整：湘江大道、潇湘大道不作城市主干道，相对弱化其交通，而将其作为人性化的生态休闲观光道路。为达到这一目的，易道公司将湘江大道在南湖路附近向东调整接上书院路，潇湘大道也在龙王港以北改变了方向，不临江前行，而是往西接上银杉路。

　　这一改变与长沙现状太不相符，现在湘江大道与潇湘大道车流人流均十分密集，如果不作主干道，其交通功能必然要由其他道路替代。为达到这一理念，易道公司将与湘江大道平行的太平路大胆扩至30多米，使其承担湘江大道和黄兴路的分流任务。而按长沙原来规划设计，太平路路幅或是保留现状，只要6米宽，成为历史性街区；或是扩至26米，成为一条城市支路。

　　悬念三：湘江两岸建筑可以长高吗？

　　扩大湘江两岸建筑容量，增加建筑高度，最高建筑拔高可至75―100米，这又是易道公司的一大规划设想。

　　这一规划有一个突出理念：充分挖掘沿江土地的潜在价值，因此，美国人主张在合理情况下，最大限度地建设高楼。建筑密度上，长沙原规划中，湘江两岸建筑容积率控制在1.8―2.0，即1平方米的土地上只能建1.8―2.0平方米的建筑；而易道公司的规划将此标准提高了30%左右，平均容积率达3.0左右。

　　建筑高度上，易道公司对两个区域的建筑层高予以放宽。一是在岳麓广场周围，限高75―100米；二是从天心阁西望岳麓山，南北两端连线形成的扇形区域内，过去建筑限高在24米以下，而易道公司提出建筑层高可以达到35米，南向部分甚至可达75―100米。湘江两岸的建筑到底是限制由低层高、低密度为佳，还是搞成高层次、高密度为好？这一问题肯定会引起众说纷纭。

　　悬念四：橘子洲上的风水宝地只展示“田野风光”吗？

　　易道公司在规划中，着力将橘子洲打造成以生态为主的休憩区域，这与市民的呼声是一致的，悬念在于，美国人把傅家洲安排成村庄式的田野风光展示区，在湖南、在长沙，田园风光非常普遍，已不成其为看点或卖点，用这样的风水宝地来展示田园风光，是否恰当，尚需斟酌。原来，长沙人希望在此建设现代感强、科技含量高的配套服务设施，傅家洲到底做什么用，又是一个热门话题。

　　(本报记者 彭红丹 李霞)

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