长江航道局负责人今日在此间表示，三峡库区航路改革方案已由该局制定，其中航标工程建设于今日正式开始组织实施。
长江航道局负责人介绍，虽然三峡大坝蓄水至一百三十五米后，库区航道水深和航宽大幅增加，水流平缓，但库区航路弯曲，且雾区增多。同时，随着航行船舶密度逐渐增加，船舶吨位增大，原来的航道设置和航行规则已不适应库区航运发展的需要，航路改革特别是
航标调整和建设已迫在眉睫。
航标建设工程将是本次三峡库区航路改革的基础性工程，三峡库区的此次航路改革将兼顾大坝一百五十六米蓄水期的航道情况，航标配置将根据库区航道实际情况，按照船舶各自靠右行驶的航行要求，把岸标和相邻浮标有机结合，简单明了地标示出安全、经济的航道。
同时，鉴于三峡成库后，支流河口增多，船舶在港口区域内航行情况复杂，还将库区在各支流河口、岛屿、桥区以及沿江县城和主要集镇的港口等水域，适当配布示位标，有条件的地方还将设置岸标，在雾情较严重或雾情不规律的地方设置雾情观察哨。
根据方案，航标建设范围从湖北宜昌庙河至重庆市忠县附近，全长约三百九十五点五公里，共需配置航标八百三十八座。航道指路牌、航道里程牌、主要县城及风景点的地名标示牌也纳入本次航路改革计划。
新建设的库区航标科技含量也大大增加，每个航标上配备遥测监控终端，并建立六个分控中心和两个局控中心，其中，在浮标上配置雷达反射器，而岸标和示位标则配有雷达应答器，实现对库区常年范围内的全面航标遥测监控；航标和示位标全部采用太阳能电池，并根据库区雾的历时、日照等条件，选用更明亮、穿透能力更强的镉镍蓄电池与之配套。
据悉，三峡库区的整个航标建设工程将耗资近九千万元人民币，二00四年内完工，届时三峡库区航道将成为名副其实的黄金水道。(文/徐金波宁晓东)（来源：中国新闻网）
