上周末，地处川东北的达州来渝举办投资贸易洽谈会。达州市副市长杨钢在会上说：“达州在经济上要主动向重庆靠拢，在旅游、生态农业方面成为重庆的后花园。”

　　严格说来，达州还是迟到者。在最近一年左右的时间里，川东北的几个主要地市，广安，南充，遂宁，巴中，都先后来到重庆招商引资。

　　重庆企业到川东北的投资潮与川东北的引资热交相辉映。

　　朝天门市场最近刚宣布在达州建立分市场，之前，包括重庆百货、重庆医药、陶然居、腾辉水泥等企业早已落户川东北，而长安、庆铃、力帆、隆鑫、康明斯在南充等地都找到了自己的配套企业。

　　各种迹象显示，在重庆和川东北之间，随着人流、物流、资金流的汇集，一个以重庆为中心，地跨川渝两地，包括广安、南充、达州、遂宁、巴中在内的城市经济带正在逐步形成。

　　芝麻开门

　　大巴山以南的嘉陵江流域，重庆的正北方，人们习惯上称之为川东北地区。嘉陵江、襄渝铁路，以及连绵不绝的华蓥山——地理书留给我们的主要记忆是闭塞。

　　但巨变正在悄然发生，带来变化的首先是交通的改善。

　　渝合高速公路去年通车，重庆面向川东北的北大门首先敞开。

　　今年10月，渝南(充)高速公路四川段将动工，两年后，重庆至南充将由目前的4小时车程，缩短为2小时。

　　明年，广安和达州到重庆的高速公路将分别通车，广安到江北机场只有105公里距离，车程1小时；从重庆进入达州境内也只有100公里。

　　当我们还在提“八小时重庆”的口号时，很多人并没意识到，最多两年后，南充、达州、广安等川东北城市将纳入重庆两小时经济圈。

　　另外，“十五”期间重点工程——纵贯川东北的兰(州)渝铁路、国家交通部最大的内河航运整治工程——嘉陵江渠化，以及南充、达州机场的相继开工或竣工，川东北将构筑起与重庆的公路、铁路、空运和水路的立体交通网络。

　　今年7月，一个重庆民营企业家团北上考察，面对川东北丰富的矿藏资源，廉价的电力资源，以及工业配套能力，他们有一个共同的感觉：交通的改善，意味着“芝麻开门”。

　　无限商机

　　今年7月，随团在南充考察摩配的重庆老板曹正素格外兴奋，因为在南充，她与许多上游供货商像老朋友一样交流。曹告诉记者，广东摩托车企业到重庆采购曲轴，算上运费要比当地生产的便宜10%，而重庆摩托车曲轴生产企业到南充采购配件，又要比在本市便宜10%。

　　目前，长安、庆铃、力帆、隆鑫、康明斯每年都要到南充大量采购，其中隆鑫20%的轴承是采用南充的配件。南充机械工业每年为重庆的汽车、摩托车企业提供10亿元以上配套零件。

　　重庆另一位老板范德瑜显得同样兴奋：在广安办厂，地价比重庆少一半，电价比重庆便宜一半，再加上当地盛产煤炭，运输费用每吨又要比重庆便宜60多元。另外当地政府还承诺要向投资企业返回部分税收，范认为，对于正考虑产业转移的重庆企业来说，这些条件非常有吸引力。

　　记者今年7月在广安采访时了解到，为吸引重庆用电大户，广安专门将其工业园区的一部分确定为高耗能产业基地。广安人自豪地向记者介绍，2001年，61个重庆项目落户广安，给当地带去了2.3亿元资金，去年重庆投资广安的项目已达152个，到位资金5亿元，今年上半年，又有3.9亿元重庆资金流入广安。

　　重庆腾辉集团在广安、南充等地已开始实施低成本扩张战略。腾辉解释说，之所以看好川东北地区，因为仅南充一地，每年基建投资就在7亿元以上，而且“十五”期间，兰渝铁路、渝南高速、南充机场项目对水泥需求巨大。

　　在川东北，重庆企业的身影随处可见，记者在广安、南充采访时发现，市民购物可以去重百，吃饭则是陶然居餐厅，重庆火锅的加盟店更是遍地开花。

　　川东北巨大的商机吸引着重庆。去年底，南充在重庆引资达21.67亿元；今年上半年，3亿重庆资金落户广安；最近来自达州的消息称，达州去年引进的所有引进资金中，重庆占到2/3，而9月5日在渝召开的达州经贸洽谈会上，又有11亿元重庆资金进入达州。本报记者仇峥