10月16日，一道绚丽的轨迹如流星般划过内蒙古中部草原上空，我国第一艘载人飞船迎着初升的太阳，顺利着陆。

　　在飞船着陆区上空的直升机内，一位将军盯着舱内的信标机，果断下达“空中搜索开始”的命令，他就是中国载人航天着陆场系统总指挥夏长法。

　　2001年元旦，对于夏长法来说是个难忘的日子，他来到茫茫荒漠，建造中国载人航天回收的“硅谷”。时值“神舟”二号飞船整装待发前夕，这是我国第一艘无人正样飞船，对着陆场系统建设提出了很高的要求。

　　飞船理论落区20400平方公里，在这么大的面积上搜寻返回舱谈何容易。首要的是制定一套适合中国国情的着陆场组织实施规范。进入场区的第一天晚上，夏长法躺在床上怎么也睡不着，他打开台灯不断翻看各种资料……不知历经了多少个不眠之夜，《中国载人航天主着陆场组织实施规范》、《主着陆场回收指挥程序》、《主着陆场搜索回收组织实施细则》等一系列技术操作文档从他的大脑中酝酿成形。

　　为了证明这些方案的可行性，他白天带着大家搞演练，晚上就在宿舍对方案、资料进行整理、修改、演算和论证。

　　在试验场区，他对各个岗位要求之严是出了名的。他说：“对于这项伟大的事业，撞大运的事，一次也来不得。”2000年11月，他带着搜救部队在雪原驰骋整整1个月，虽完成了“神舟”二号的回收任务，却高兴不起来。

　　从场区回来后，他陷入深深的思考：地面搜索分队虽然装备精良，但体积庞大、机动性能差，与搜救载人飞船所要求的时效性还相差很远。这个问题必须尽快解决。

　　他在落区的地图上画了又画，算了又算，重新调整了回收方案，把空中4架直升机作为第一搜救力量，在空中准确定位返回舱目标后，地面搜索分队再行动。形成了“以空中为主，地面为辅”的崭新搜救模式，大大提高了飞船搜救回收的效率。

　　2000年到2003年短短4年里，在夏长法的带领下，以直升机和特种车辆为主的搜救部队，能采用多种通信手段，借助各类卫星系统，可实时完成任务中的指挥调度、话音和图像传输及监视显示任务。

　　几年来，已在草原上征战了数次的夏长法，行程两万多公里。这次航天员顺利归来，更加激励他不断向新的高度发起冲击。（来源：中国青年报　作者：孙阳）