新华网上海频道10月31日消息：或许是“神五”成功唤起了荣誉感和飞天梦，或许是航空业的蓬勃勾画出美好的发展前景，曾一度受到冷落的“黄金职业”——飞行员，在沪上的青年学子中变得热门起来，应聘人数和招生人数比例已经接近10:1。

　　明天，上海航空股份有限公司将在本市公开招聘150名飞行员，对象直指大学生和高三学生，创下一次性招收飞行员的历史之最。这150名是什么概念？就是相当于上航现役飞行员总数的二分之一。应聘者会有多少？上航副总经理丁兴国昨天接受记者采访时透露，据最近在全市10余所高校设摊咨询、报名情况看，仅明年要毕业的大四学生就有800名左右，再加上其他年级的大学生、高三学生，场面肯定不会寂寞。

　　说是“黄金职业”，一点不为过。“黄金”之意，首先是指培养一名飞行员需要投入重金。一个大学生毕业后从送到国外学习养成训练、增加训练、模拟训练机改装训练，到回公司后本场训练，实习驾驶，成为一名波音737客机的飞行机长，一般需要八年，至少需要花费500万元人民币；如培养一名波音757客机的机长，一般需要10年，费用600万元－700万元人民币。其次，飞行员本身的职业收入不低，像南方一些航空公司，机长月薪往往高达3万元，东航、上航的飞行员收入属中等偏高水平，机长月薪一般也有1.5万元左右。再加上国外培训、本科学历、高技术等级等背景，职业飞行员的含金量可见一斑。

　　飞行员虽说令人羡慕，但20世纪90年代中期，这职业可不被青年学子放在眼里，报名者不过六七十人。“黄金职业”受冷落，一方面和信息不畅、家长怕孩子吃苦等因素有关，另一方面在于大家对航空业发展前景不了解，而且整天在天上飞被许多人认为是不安全的。如今，且不论信息传递有多快，单就安全性来说，飞机凭借其优良的操作系统、导航系统和自动化程度，已拥有优于任一交通工具的安全保障，安全顾虑也不是问题。特别是中国“神五”成功发射以后，沪上男性大学生中飞天情结更是高涨。开了35年飞机的丁兴国感触很深：男孩子应该接受挑战性职业。

　　“黄金职业”的市场热了，但对于航空公司来说，要招到满意的飞行员也不容易。一方面部队飞行员转为民航飞行员的人数逐年减少，另一方面青年学子的供给资源有一定局限性。上海每年高校毕业生约5.5万－6万人，男生按50％算约2.2万－3万人，减去90％视力不合格的，再减去文科生，可供挑选的也就1000多人。加上飞行员招聘要求很高，淘汰率相当高。随着航空公司超常规发展的需要，“飞机好买，飞行员难求”的瓶颈局面开始显现，航空公司纷纷开始加紧“储备”，上航此次大规模招募飞行员，意就在此。（文/郑红）