潘璠

　　缓解交通拥堵，管理至关重要。我们的硬件设施如信号灯、摄像镜头等已基本和国际接轨，但“软件”即一些具体的管理方法还有必要借鉴先进经验。比如，限制左转弯就是一个行之有效的手段。

　　目前，在我们的城市内，少数路口也有左转弯的限制标记，但往往只限在一定时段。而多数路口包括许多繁华路口、非常宽阔的路口，对左转弯都是不加限制的。这样，在车辆左转弯时，不仅使直行的车辆乃至自行车停了下来，也使本该从人行横道过马路的行人望车生畏、难以前行。

　　许多发达国家的城市，车辆比我们的多，道路比我们的窄，但何以能车轮滚滚、车畅其流？禁止左转弯的措施确实功不可没。国外某些繁华都市，不管路口有没有信号灯，一律禁止左转。在礼让行人的大前提下，直行的车辆尊重信号灯，“说走咱就走”；右转弯的车辆则可以不停地“大胆往前走”，一直到达目的地。

　　西单路口东侧各有一处“平面立交”，其实就是运用了只能右转、不许左转的原理，果然于闹市中却很少拥堵，堪称先进管理理念的一次成功实践。

　　当然，国外一些城市街区划分很细，道路密集；而我市马路宽胡同窄，禁止左转弯会多走一些路程。所以，我们需要进一步改造道路。但与此同时，全面推行“禁止左转弯”的措施，至少有利于车辆真正走起来。正所谓“不怕慢，就怕站”，只要走起来，就能使道路保持通畅，就给开车人和乘车人以希望，就能够节省时间并把时间掌握在自己的手里。RB118

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