相关专题：< 缓解北京交通拥堵 人人献计出力专题 > 

　　昨天，为缓解北京交通拥堵现状，北京市政府召开电视电话会议，北京市交管局局长李建华宣布从昨天开始，北京开展“疏堵治堵百日会战”活动，大力整顿交通秩序，同时，北京市副市长刘志华也提出了关于疏堵治堵的建议。

　　百日会战专治违章

　　从昨天开始的“百日会战”，主要大力整顿交通秩序，缓解道路拥堵。此次整顿的重点包括影响道路畅通的严重交通违章，如机动车随意在排队等候车辆中加塞等；存在重大交通安全隐患的突出违章，如酒后、非司机开车等；干扰和妨碍交通秩序的重点违章，如车、人闯灯现象等。围绕这次“百日会战”，交管部门出动最大人力进行严查，并加大宣传力度。

　　政府部门最好别集中开会

　　在昨天的会议上，副市长刘志华提出充分发挥各级政府职能的作用。他提出，从市政府到各级区县政府，在可能的情况下最好不要集中开会。刘副市长表示，政府部门集中开会，每个到会的人开一辆车，如果再赶上高峰时段，反倒给不堵的路段带来拥堵，各部门最好采取电视电话会议的形式，既节省了时间，同时减少车辆集中的可能性，缓解拥堵。与此同时，各部门领导在开会时尽量减少车辆空驶率，一辆车多坐几个人，也减少出车率。

　　五道防线治理大货超载超限

　　为彻底治理大货车超载超限的现象，交管部门建立起五道防线。一是协调相邻省市，在市界以外主要超载行驶路线设立第一道防线，当地执法人员设卡，劝返超载超限货车进京或就地卸载；二是以110国道张山营、八达岭高速公路康庄办证处建立安全检查站点为重点，在进京主要道路的检查站和办证处建立治理超载第二道防线，把住超载车辆进出京的关口；三是在八达岭、京哈等高速公路，110、101等国道，昌赤路、平蓟路等20条重点道路，设立第三道防线，由各区县政府组织相关执法部门成立流动检查组，加强路面管理控制，发现超载、超员车辆就地解决，不得驶出管界。四是在五环路进入市区的主要路口，由交管、路政等各部门设立卡口点，联合执法，严防漏网超载超限大货车驶入市区；五是将市区各交警值勤岗位作为第五道防线，对所有进入市区道路的大货车进行检查、纠正。同时，全市上下严格倒查制度，发现违章现象，逐级追查。

　　减少影响交通的绿化带

　　刘副市长还提出，尽快建立出租车休息点，减少出租车空驶率；进一步强化北京建筑市场的准入制度，对违章现象严重的工地停工、停车，甚至逐出北京建筑市场；对于影响交通的绿化带，也要适当减少。信报记者闫峥

　　读者建议

　　环路出口应远离商业区和路口

　　北京的环路已经修到了六环，道路建设速度够快了，可依然很堵，群众对环路交通的改进建议提了很多，但我认为如果将环路的出口远离商业区和路口将会缓解拥堵。

　　我们经常看到，在三环、四环的出口处主路里的车出不去，排很长的队，甚至出主路的车在出口处排成两到三排，一齐向出口扎，造成主路大量积车。按照交规规定，在辅路行驶的车辆应该避让从主路里出来的车辆，可常常是辅路的车不让主路的车，这样就容易引发刮蹭事故，更加重拥堵。为什么有很多车要从主路里出来呢，因为辅路的周边大量商业设施云集于此，吸引着交通流，而商家也很重视“金边银角”，纷纷抢占辅路沿街的黄金地带。像北三环四通桥东侧东向西的出口就是一个例子，出口处自东向西方向的辅路排列着华星影院、麦当劳、利客隆、半亩园等大量商业设施，很多的车要去这里，商场门口有打车的，有找停车场的，造成辅路车行驶速度不快，这样会直接影响出主路车的行驶速度，形成压车。

　　针对这种情况，我建议环路的出口应该远离商业区和路口，可以在商业区前面或后面稍远一些开出口，这样会缓解辅路的交通压力；在商家已经形成格局的情况下，甚至可以封闭一些出口，让车辆去绕行，避开拥堵路段。海淀交通支队中关村队冯军

　　应提高红绿灯智能水平

　　信报讯 (记者 王佳) 自从《信报》开设“缓解交通拥堵人人献计出力”栏目以来，一直都受到读者们的关心，昨天，热心读者马茂年来到报社献计献策。

　　马先生提出能否提高红绿灯智能化水平。他说，目前，红绿灯转换过于机械，很多路口均采取固定时间转换的方法，有时需要靠交警视情况提前或延迟红绿灯的转换。一个方向的车流排成长队，而另一方向则在绿灯的情况下，没有汽车通过。他建议，如果设置成可监控操作红绿灯，根据实际流量确定转换时间。