火车票为啥如此难买？

　　高峰期铁路运力不足是根本原因

　　本报讯 每年春运期间，最让旅客头痛的莫过于火车票的难买。年年如此，岁岁如斯，直到2004年的春运，铁路“买票难”的问题依旧没法完全解决。火车票为啥就这么难买？

　　说到底，还是客运高峰时期铁路运力不足、运能有限。拿铁路部门的话来说，就是“铁路不能包打天下”。

　　广铁有关负责人表示，这几年春运，铁路客流一年比一年增长。以今年为例，今年节前春运，广东省客流高峰集中，铁路客流去向主要是往京九、京广铁路和西南方向，主要集中在湖南、江西、四川、重庆、安徽、河南、湖北及浙江省。

　　然而，铁路出广东的主要通道区间的通过能力已连续多年呈现饱和和超负荷状态。如今年春运，京广线客流高峰期客车将达到142对，已无能力开行货车。由于湖南客流最集中，广铁往湖南方向除安排30对临客列车外，还准备8对临客的应急方案；广州往湖北武昌的客流也十分集中，铁路安排往武昌的临客达到18对，这意味着出广东的客车日最高将达到165对，比去年春运再增加8对，日均多运送1万多人次。京九线在客流高峰期也不能满足春运图定货物列车运能需要。

　　此外，广东的一些主要铁路客运站能力也严重不足。如今年春运期间，广州站最高峰时将接发客车127对，超能力67对，加上货车、客车底和单机，接发列车将达到177对；广州东站最高峰时将接发列车171．5对，超能力104．5对，加上货车、客车底和单机，接发列车达到223．5对；东莞东站在只有3股客车到发线的情况下，高峰期终到、始发客车28对，加上路过的客车达到55对。其它客运站如深圳、长沙、岳阳、衡阳等到发线能力也极度紧张。

　　本报记者　苏冬　郎朗　陈戈

　　通讯员　徐晓辉

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