编者按：春运年年至，今年更紧张。据预计，今年春运期间，全国铁路、公路、航运和民航共将运送旅客18.9亿人次，同比增加6000万人次左右。不仅如此，在临近春运之际，广东地区接连曝出的SARS病例和疑似病例又给这个春运重点区域雪上加霜。SARS会否影响春运？近20亿旅客能否健康、平安地旅行和返乡？交管部门的应对和防范措施如何？这些问题都是人们近期关注的焦点。为此，本报记者分别从北京和广东两地发回报道。

　　本报记者周伟发自北京

　　1月9日，春运第3天。

　　据报道，广东省、广州市专家联合对广州市越秀区第一人民医院收治的一例发热肺炎病因待查病例进行了会诊，诊断为SARS疑似病例。1月11日，广州又发现一例SARS疑似病例。

　　在春运这个特殊的时期，尚在完善中的中国公共卫生防御体系，尤其是交通、民航、铁道部门的卫生防御体系正在接受着一场前所未有的考验。

　　铁路、民航、航运、公路交通部门都已经制定、实施了严密的防控SARS制度及应急处理办法，正如世卫组织驻华代表处的新闻通报中所评价的：“‘高度警觉’的中国卫生监测系统正在有效地运行中。”

　　紧急拦截发热乘客

　　1月7日下午，由大连飞往南京的东航MU5622航班在正常飞行中，巡视客舱的乘务员发现一位男性乘客精神不振。在乘务员询问下，来自大连的旅客聂某说，自己感觉有点“发热”。当时，这架B146飞机上只有9名旅客，机组人员在不惊动其他旅客的情况下，把聂某调换到后排靠窗位置坐下，与其他旅客隔开了距离。同时，机组人员还给所有旅客发放了口罩，要求旅客们戴上。随后，机组将这一紧急情况报告给了地面指挥中心。

　　半小时后，飞机降落在南京禄口机场，按事先制定好的SARS预案要求停靠在远机位上。紧接着，机场急救中心迅速派出救护车和医务人员赶到飞机前，机场急救中心门诊部主任汤南荣在飞机靠桥后，立即登机检查。经体温测量，聂某体温为37.9度，尚未发现咳嗽、呼吸急促等症状，只是咽部有点充血，基本可以排除SARS可能。但为慎重起见，机场急救中心决定安排急救车，将病人送到南京市第一医院发热门诊进行最终确诊，并安排专人对这趟飞机做了消毒处理。

　　“在半年前的SARS危机中，我们的政府经历了如何对付某个新疾病和一场突如其来的公共危机，这一次，SARS恶魔不会再有肆虐的机会。”

　　3小时后，聂某被确诊不是SARS感染者后，机场放行了同机到来的所有旅客，但所有旅客的个人资料都交由机场相关部门保管。禄口机场负责人说：“虽然最终确定这是一场虚惊，但是，这却是对机场防SARS应急措施的一次很好的演练。我们会把防SARS作为头等大事，确保旅客安全。”

　　同样是在1月7日，河南来京务工人员曹某刚进入北京西站就被医务人员拦截。经检测发现，他体温高达39.2度，而再过1个半小时，他就要登上开往河南洛阳的火车。经过北京铁路总医院的认真检查，曹某被确诊为感冒，得以顺利乘车返家。

　　“在半年前的SARS危机中，我们的政府经历了如何对付某个新疾病和一场突如其来的公共危机，这一次，SARS恶魔不会再有肆虐的机会。”

　　国家卫生官员称，中国交通部门已经进一步完善和落实了SARS防控预案，“我们已经要求交通、铁路、机场、出入境检验检疫等部门和单位要对来自广州地区的飞机、火车、船舶、客车等实行重点检查，加强交通工具的日常消毒，对乘运人员进行体温测量。一旦发现可疑发热症状人员，立即采取隔离、留验等措施，并转送发热门诊检治。同时交通部门将会严格做好春节期间返乡学生、农民工的SARS防范工作。”

　　铁路系统“内紧外松”

　　铁路是春运中承担主要任务的运输工具之一。铁道部副部长胡亚东说，全国铁路春运旅客发送量将达13750万人次，节前15天、节后25天将分别发送旅客5100万和8650万人次。与往年春运相比，今年运输能力更加紧张。

　　春运的重点地区北京、广州恰恰又是防控SARS的重点地区。2003年，铁道部为抗击SARS付出了极大的代价，据不完全统计，全国铁路部门为防控SARS共支出人民币10亿，少收入47亿，另加损失70亿。

　　据铁道部有关官员介绍，在2003年12月27日广东发现SARS疑似病例的当天，铁道部副部长彭开宙立即组织召开铁道部防治SARS领导小组会议，研究部署铁路部门的预防措施。2003年12月29日，铁道部专门下发了《关于加强铁路SARS预防工作的通知》，强调必须落实好出入境旅客填卡测温、进站旅客测温、站车通风消毒、乘务人员健康管理、疫情报告值班制度等10项措施。

　　铁道部劳动和卫生司副司长赵继修说，铁路目前实行“内紧外松”的方式防控SARS。

　　“内紧是指铁路部门将一丝不苟地做好各项防控SARS的工作，外松是指铁路将尽可能给大家创造一个轻松的旅行环境，不给旅客造成紧张情绪。铁路将采取一切可能措施防止SARS通过铁路传播。”

　　“内紧是指铁路部门将一丝不苟地做好各项防控SARS的工作，外松是指铁路将尽可能给大家创造一个轻松的旅客环境，不给旅客造成紧张情绪。”

　　北京铁路启动B级预警

　　北京铁路局称，北京铁路地区已经启动了预防SARS的B级预警，各主要车站均设立了红外线测温仪或门式测温仪，24小时都有医护人员监守。仅北京地区主要车站就安装使用了8台红外线测温仪和15台门式测温仪。凡有来自广州旅客列车到达的车站，已经开始对广州到达的旅客，在出站口进行体温检测，凡体温37.5度以上的旅客，劝其到医院就医；38度以上并伴有咳嗽等症状的旅客，通知“120”送指定医院诊治；对有广州乘务人员入住的公寓，实行入住前测温制度，37.5℃以上的都要到医院检查，排除SARS方可入住；有来自广州旅客列车到达的车站已经建立了与定点医院的联系，确保病人的处理无误。

　　广州列车遭遇“特殊待遇”

　　据介绍，铁路部门已经根据春运客流的实际情况增设了各主要车站的测温设备数量，保证旅客在进站口能够顺利、快速通行。对所有的测温设备，铁路部门每天都会安排专人对其进行校正，以防出现错测。

　　北京西站负责监控旅客体温的宋翠云医生说，目前铁路部门将体温检测仪设置为37.5度，对进站体温检测报警的旅客，医务人员将对其进行腋下体温复测，对腋下体温在37.5度至38度之间且没有咳嗽和呼吸困难症状的，将准许其正常旅行；如果体温超过38度但不伴有干咳和呼吸困难的旅客，医务人员会停止其旅行，并劝其到医院进行治疗；对体温超过37.5度并伴有明显干咳、呼吸困难的，车站将通知120救护车送其至指定医院发热门诊处理。

　　目前，北京、北京西、广州等火车站候车室以及空调列车将每4小时通风一次，集中空调也将定时进行严格的消毒。特别是对来自广州的列车，铁路部门将根据人群密集程度、空调网罩的清洁程度进行清洗消毒。从元旦开始，数千名铁路医疗人员每天都会到各个车站候车室进行巡视，及时把那些有发热状况的旅客送到专门的发热旅客检查室进行详细诊断。在客流集中的广州、北京、上海等地，铁路部门采取有序引导客流、改变候车时间等方式确保春运不受SARS的影响。广州火车站还特意制定了《广州地区2004年春节旅客运输应急方案》，一旦发生SARS疫情，车站将提前10～12小时验票检测体温。

　　特别是对来自广州的列车，铁路部门将根据人群密集程度、空调网罩的清洁程度进行清洗消毒。广州火车站还特意制定了《广州地区2004年春节旅客运输应急方案》，一旦发生SARS疫情，车站将提前10～12小时验票检测体温。

　　铁路乘务人员每天都会在车厢中穿行，为每一名旅客提供服务，他们是SARS感染的高危人群，也是铁路部门预防SARS的重点。春运期间，所有的乘务人员在出乘前、折返地和退乘后都必须进行体温检查，每个人都还建立了体温检测记录。如果有乘务人员发生体温升高的情况，将被立即终止出乘。如果旅客在列车上出现发热，将交由前方最近车站按规定处理。铁路防疫部门称，所有和发热旅客有密切接触者都会被登记，可能污染的车站、车厢等都会以最快的速度进行消毒处理。

　　1630万人次旅客流出广东

　　在广东，今年春运广州铁路集团公司预计将发送旅客1630万人次，日均发送旅客40.75万人次，另外还有36万名香港人乘火车入境广东。出粤旅客中，在广东打工的400万民工将流向湖南、湖北、四川、重庆、河南、安徽等14个省、市、自治区。繁忙的春运再加上防控SARS的艰巨任务，这是任何一次春运中都没有过的。车站人多地方狭小，一不留神就会造成SARS的流行。据了解，广州火车站每天都有20多个旅客经过红外线检测时体温报警，车站防非观察室19个医务人员实行24小时值班，每个人的神经都时刻处于高度紧张状态。

　　声明：《青年参考》授权新浪网独家转载，未经《青年参考》及新浪网许可，不得转载。

　　相关专题：关注2004年春运