本报讯(记者王道斌、王海波、成小珍，通讯员沈提安) 在广州市、郊目前有大量的摩托车在从事非法载客营业，它们在马路上横行，在路边霸道，他们无经营许可，没上交任何所得税，还给社会治安和交通安全带来许多隐患。针对目前日益严重的摩托车非法搭客行为，来自暨南大学梁栋华委员昨日向提案组提交了《当务之急是坚决取缔摩托车非法搭客行为》的提案。

　　摩托曾是运输主力军

　　梁栋华委员根据调查后指出，据有关报纸称：摩托车将在″三年后消失″，摩托车还有″七宗罪″，似乎摩托车十恶不赦，早该″枪毙″。但千万不能忘记了摩托车自改革开放以来，为解决人们的出行、为活跃市场经济所立下的汗马功劳。至今摩托车还是有效的交通工具之一：第一，它占道面积小，快捷、方便；第二，它是市场、小商店送货的最理想运输工具；第三，它为减轻公交车、地铁的压力起积极作用；第四，它节约停车场地。试想，如果全广州的送货摩托车都改为小型货车，那么大街小巷都会塞满车，广州市就成了大停车场；第五，公安、邮电、电力等部门都离不开它。

　　禁摩不宜立即一刀切

　　摩托车有其缺陷，但数其优点也不会比它的″罪状″少。按目前广州市的实际情况，其城基配套极不完善，三年内也不可能有所改善，更谈不上彻底解决。中国尚属发展国家，考虑问题不能脱离现实，全面″禁摩″势必会引发另一方面或更多方面的社会问题。科学管理是关键，解决问题的方法是：坚持取缔摩托车非法搭客；有效地管理运货摩托车(可上有专门标志的牌照，或规定文明的行车路线)；保留少量私用摩托车，以后再逐步淘汰；保留必要部门的摩托车，充分发挥其使用优势；降低广州出租车的收费。广州的物价已与北京、上海等城市持平，甚至更低，但″的士″价格远远高于这些城市。

　　广州市“禁摩”三部曲应改为：

　　第一步，一个月内全部取缔非法载客摩托车；

　　第二步，逐步淘汰私用摩托车；

　　第三步，改进城基配套的同时，有计划地解决商店、市场进货的运输工具问题。

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