林树森参加讨论时指出广州轨道交通每年投入40亿

　　本报讯(记者成小珍魏黎明)昨日，广东省人大十届二次会议进入会议讨论议程，省委常委、广州市委书记、广州市 人大常委会主任林树森参加了广州代表团第二组讨论，林树森重点对2004年工作努力实现“四个新突破”(即县域经济发 展要有新突破；产业发展要有新突破；基础设施建设要有新突破；区域合作要有新突破)发表了看法。

　　关键形成区域中心城市

　　林树森对工作报告中提到的“主攻民营经济，培育特色经济，壮大园区经济，发展配套经济，提升劳务经济，做大做 强县域经济”几句话评价是：颇有些“喊口号”的感觉。他认为，在市场经济条件下，真正要发展县域经济，关键在于能否形 成区域的中心城市。

　　林树森说，省内几大区域内若每个区域有个中心，就便于形成完整的产业链。希望广东东、西、北都能有几个“像样 ”的城市，否则很难讲县域经济。

　　产业高级化提法不现实

　　林树森认为，产业发展如何有新突破？在报告中说得不是很清楚，其中谈到的“逐步实现产业高级化和重型化”的提 法不是很准确，具体内容值得推敲，是否应该做些修改？

　　林树森说，“重型化”的说法是旧话重提，广州在重工业方面是比较成功，但广州的成功并不代表在其他城市也能成 功。就算是广州，也不可能把重工业作为产业发展的唯一方向。

　　林树森表示，就广州来说，大量企业是来料加工型、加工装配型，是轻型工业，因此现在提出产业的高级化是不现实 的。

　　收费站还是有存在必要

　　林树森提到，不少人说要清理路桥收费站，认为收费站收的钱用做其他用途甚至用来“养人”而不是养路、养桥。其 实广州以前采用的“以桥养桥，以路养路”做法是个好办法，可以保证将来10年、20年以后有关基础建设更好地发展。收 费站还是有存在的理由的，关键是管理好。

　　林树森说，近几年，广州在轨道交通上的投入保持每年40个亿。地铁5号线今年动工，地铁6号线正研究可行性报 告，争取年底也能动工。到2010年，广州建成200公里长的轨道是绝对没问题的。轨道交通将以广州为中心一步一步往 外扩散。要注意的是，现在也不能一味追求搞城际快速轨道交通建设，要慢慢培养客流。不但是修得起，还要养得起，如果每 年亏几个亿，无客流，将成为政府的大包袱。

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