北京交通管理部门的一项权威调查结果显示，90%以上的市民表示，在目前的公交运行状态下，只要能买得起车，就绝对不选择公共交通方式。为什么会出现这种情况呢？我经过近1年的调查研究发现，目前北京市公共交通由于自身在布局、规划、公交站点设置、公交司机整体素质等方面存在的问题，使公共交通工具的优势并没有得到很好地发挥。根据测算，目前公交车在市区的平均运行速度为每小时12公里，许多线路都不如骑自行车快，有的线路甚至比走路还要慢。
这一交通怪现象是如何产生的呢？我认为首先存在三大不合理。第一是公交线路的整体布局不合理。北京市目前共有公交线路500多条。但公交车的线路一般较长，
大都会穿过城市中心地区，越是繁华的地段，公交汽车线路越多，导致一些路段拥堵严重。第二是站点设置不合理。公主坟周围有近120条公交线路，把众多公交线路的站点都设在较繁华的地段，人为地造成了公交汽车的拥堵。第三是站点设置与路口信号灯、人行横道线的配置关系不合理，环路上普遍缺乏公交港湾。同时，公交专用车道的匮乏造成了公交车违章占用其他机动车道的现象，成为造成交通堵塞的重要原因。
为此，我建议市政府有关部门从以下5个方面制定措施：
1.大力发展公交优先车道和公交专用道，完善公交道路和运行线路的设计规划，设立公交专用线，建立轨道交通网络，在城乡结合部建立多个大型“零距离换乘”交通枢纽工程，保证轨道交通与公共交通联网。
2.合理安排线路和站点。对全市的公共交通线路进行一次普查，查清北京有多少重复的公交线路，对一些重复线路适当撤并。
3.将公交站点从二三环主路撤回辅路，这样不但使二三环主路车速真正快起来，而且可以有效吸引走辅路的车辆。在有条件的道路上增加建设一批公交停靠港湾。
4.逐步取消月票制度。
5.加强对公交车司机遵纪守法的教育和违章的处罚力度，对违章达到一定程度或事故多的司机坚决辞退。本报记者周家望
相关专题：2004北京“两会”
