轻轨首航万众瞩目一路顺利
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　　明年运行还提速间隔缩至 4.5分钟 王月

　　新报讯 昨天， 2万市民在津滨轻轨亮相的头一天争睹其魅力。车站上下、车厢里外，人们以新奇的目光打量着崭新的轻轨。

　　8： 58，当中山门站首班车的汽笛鸣过，300多名乘客有幸成为首批乘客在欢乐中出

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发。虽然每列车的定员是800人，但由于昨天是首日载客运营，为了保证安全和乘客的舒适，每趟车的载客量大约控制在300人左右，车厢内大部分乘客都有座位。列车启动后很快达到了预定的80公里 /小时，很多坐着的乘客激动地站起来向窗外望去。

　　78岁的胡大娘是轻轨运营首日的第一位乘客，老人是汪庄小学的退休教师，住在中山门附近，听说轻轨昨日试运营，老人不到7：00就来到中山门车站等车。胡大娘说：“火车和汽车我都坐过了，现在咱天津又修了轻轨，虽然我年纪大了，但身体还不错，所以我一定要尝试一下。坐上车，感觉又舒适又稳当。”37分钟后，首班列车安全抵达洋货市场站，大约有2/3的乘客从该站下车。 45分钟时，轻轨载着剩下的乘客到达了终点站东海路站。

　　从昨天早上 7： 30起，准备在中山门站乘车的市民就排起了长长的队伍，截至中午 11：00，轻轨共运送乘客约7500人，而此时中山门站排队候车的队伍仍有数百米，远远地望不到头。截至下午 15： 00，轻轨运送乘客已达14000余人。

　　截至昨晚 19：00运营结束时，加上出售的纪念票，当天的售票合计2万余张。为了减少市民的排队等车时间，滨海快速交通有限公司实施了临时加车预案，使平峰时预定20分钟一列的发车间隔，缩短到不到15分钟，满足了市民的乘车要求。

　　喜讯一

　　有了津滨轻轨开发区班车添“新丁”

　　在开发区上班一般要乘班车或坐小公共汽车，而津滨轻轨开通后，给班车族提供了新选择。目前，滨海快速公司主动为开发区内的企业上门服务，许多企业表示看好轻轨。津滨轻轨有望成为开发区员工的新班车。

　　据了解，津滨之间的客流呈“钟摆式”格局，早晚是客流高峰，根据这个特点，津滨快速公司制定了两种客运模式，早晚为高峰时段，初期发车间隔为15分钟，其他时间为平峰时段，初期发车间隔为20-30分钟，满足了上班族的乘车要求。另外，选择轻轨可以降低企业在员工交通费用上的成本。首先，不少企业可以减免养“班车”的费用。其次，一名在开发区工作的普通员工，每月的交通成本费用一般为300多元，而轻轨月票为200元，且不受次数限制，加上接轨的公交费用，仍比班车合适。此外，轻轨不受气候和交通状况的影响，能够保证按时到达。

　　喜讯二

　　市区百姓逛洋货就像去趟滨江道

　　有关人士称，大约再需要一年左右的磨合，明年此时轻轨将可以正式运营。

　　按照国际惯例，轻轨从达到通车条件到试运营再到正式运营，每一步都需要不停磨合，不断适合。天津津滨轻轨从实现通车到实现试运营经历了反复的系统联调，达到了初期运营的效果。接下来的一年里，车辆需要适合载客行驶，各个部门的联动配合也将进一步成熟。在达到正式运营的条件后，轻轨每趟的发车时间将从高峰时段的15分钟缩短到4.5分钟；每天的运营时间由现在的 12个小时，延长至 15小时；车辆的行驶速度也将从初期的 80公里/小时达到理想的 100公里/小时。届时，从中山门站出发去洋货市场， 20多分钟就到了。

　　喜讯三

　　为天津足球喝彩轻轨将开直通车

　　令广大球迷瞩目的首届中超联赛的战火将于5月16日在新建的开发区泰达足球场点燃。今年泰达队将有部分主场比赛设在这里，而且中超比赛大部分时间为轻轨运营的平峰时段，为方便球迷观赛，滨海快速公司制定了相关预案，届时将为球迷开通轻轨直达车。

　　趋势

　　沿线打造轻轨商圈

　　昨天据滨海快速交通有限公司负责人介绍，随着轻轨一期工程的试运营，其沿线的配套设施也在逐步完善。不久后，人们将在中山门站看到一处集停车、购物、娱乐、休息、公交接驳为一体的大型停车楼。

　　据了解，中山门站的大型停车楼地下一层用于商务车和私家车的停放，地面一层为公交枢纽站和自行车存车场。从二层以上为购物中心、娱乐区、餐厅等服务设施，停车楼和中山门站间由一条空中连廊连接，人们可以在停车购物后通过连廊进入站台上车。

　　今年年底，位于开发区的市民广场将竣工，明年5月1日纳客。市民广场是轻轨沿线另一处综合性都市步行街区，轻轨站与广场建筑连成整体，在此娱乐、购物，玩上一整天后，不出建筑便能搭上轻轨回市区。主要步行街设在主平面层上，沿这条街，可经过南面的轻轨、长途汽车站、出租车站，穿过瀑布园到达北面的街道。广场共有14层，内部设有车库、百货商店、酒吧、餐饮店、展览厅等。此外，根据客流量的大小，轻轨其他站区也将相应建设一些配套设施。

　　本组撰文除署名外新报记者王月