作品一：圆盘中的立交桥简体造型，向中心交会成阿拉伯数字“0”。司南的运用则在概念上诠释了公路具备的方向性。24个文字代表了24个方位，由中心象征北京的五角星出发，覆盖到祖国每一寸土地上。这也是呼声最高的一个。

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　　作品八：标志外方内圆，八个角内以中英文标注各自方位。与八角形内切的是一个古车轮形象，轱辘上刻有中英文主题字样。

作品九：主体图案由圆形瓦当和方形座标两部分组成。圆形瓦当形似零车轮方向盘，方形座标以四大发明指南针和全球通行的罗经为基础。

　　标志安放地点已经确定，将镶嵌在天安门广场的地面上，在正阳门和毛主席纪念堂之间中轴线的中间位置，1.6平方米大小

　　在经历了20天的网上投票后，备受国人关注的“中国公路零公里”标志的网上评选活动目前已经结束。“现在我们正在对网上投票结果以及专家的征集意见进行汇总整理，预计国庆前夕人们将会看到这个‘零公里’标志的庐山真面目”，今天上午，负责此次“零公

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里”标志设计工作的交通部规划研究院工程师徐华军在接受采访时向记者透露，“‘中国公路零公里’将镶嵌在天安门广场的地面上，目前标志的安放地点已经确定，是在正阳门和毛主席纪念堂之间中轴线的中间位置，范围是1.6平方米见方。”在接受采访中，徐华军还特别强调说，网上投票只是标志评选中的一个决定因素，虽然现在有几幅入围作品的网上人气比较旺，但最后“花落谁家”仍要等待专家的意见。

　　八字方针概括评选标准

　　据徐华军介绍，目前交通部和北京市政府正在组织专家再次对12件作品进行修改完善并召开评审会，并将评审会的意见上报交通部党组和北京市政府，由有关领导对提交选定方案进行最后审定，并选出三个备选方案。提到对入围作品最终定夺的标准，徐华军幽默地说，“我们的专家在评选过程中曾对标志的设计提出了八字方针，那就是‘易解、好记、美感、好用’，而且要体现中国文化的内涵，纵观目前这12幅入围作品，也确实较好地体现了这个方针。”

　　当记者询问公众何时才能目睹零标志的真面目时，徐华军表示，组织专家对三个备选方案进行修改润色，然后上报国务院，再选出最后的标志方案，预计整个过程最快也得三四个月。“我们的目标是到今年国庆节时，人们可以在天安门广场看到最终确定的‘中国零公里标志’”。

　　当记者希望徐华军提供相关方案设计者的名单时，他解释说，经过几次修改，一些方案已与最初的设计有所不同，因此最后确定的方案并不是某个人的作品，而是集体智慧的结晶。

　　零公里标志体现国家形象

　　当谈到为何要设置一个“中国公路零公里”标志时，徐华军颇为感慨地告诉记者：“世界上许多国家，如美国、法国、俄罗斯等都在首都的中心位置设立了公路零公里标志，像美国的标志是设在白宫前，俄罗斯的标志是设在红场上，法国的标志则设在了著名的巴黎圣母院大教堂前。它们不但成为所在国家公路建设的标志和象征，也成为了那些国家世界著名的人文景观的一部分。过去我国公路里程少、发展水平低，一直没有考虑设立此类标志，但随着我国公路事业发生的巨大变化，设立零公里标志也被提到了议事日程。”

　　据徐华军介绍，截至去年年底，我国公路通车总里程已经达到181万公里，其中北京市公路通车总里程达14359公里，4条公路国道主干线基本贯通，实现了国道主干线系统第一阶段的目标。在这种情况下，自1997年以来，部分全国政协委员、人大代表多次在政协和人大会议中提出相关的提案和建议，希望我国能够参照世界各国的通行做法，在北京天安门广场设立“中国公路零公里”标志。

　　相关专家在对设立零公里标志进行分析论证时曾特别指出，在我国已有的68条国道中，有11条是以北京为起点向全国辐射的，但这些国道在北京没有一个统一的起点，有的甚至连起点位置都未明确，这不仅给公路管理部门带来一定困难，而且也给公路使用者增添了许多不便。因此，在北京天安门设立公路零公里标志十分必要，同时也具有一定的现实意义：它不仅可以作为国家干线公路总起点的象征，展示公路建设成就，增强人们对公路的认识，而且还能为北京，特别是2008年奥运会的举办增加一道人文景观，既弘扬了中国文化和历史，又向世界展示中国的良好形象。

　　方案征集过程慎之又慎

　　从2001年10月下旬开始，交通部正式启动了“中国公路零公里”标志的征集和设置工作。

　　2001年11月30日，交通部向有关部门广泛征询标志设计方案，共收到14个设计方案，经征询有关领导和专家的意见，这14个方案均不理想。随后，交通部决定采取招投标的方式，再次进行标志方案的征集工作。

　　2002年3月，交通部向中央美术学院、清华大学美术学院等14个单位发出了《邀请招标通知书》，共收到33个设计方案。但经专家投票表决，33个方案依然不理想。后交通部再次向中央美术学院、清华大学美术学院等19个单位和个人发出了邀请函，此次共收到设计图案17个，结果仍不满意。

　　但是由于“零公里”标志的位置重要，本身意义重大，在国务院有关领导的指示下，交通部又一次转变思路，决定集中全社会的智慧，共同完成这项工作。从去年年底开始，交通部大规模地向全社会征集设计方案，而社会公众参与的热情也相当高，到今年3月15日截止时，主办方共收到参评方案765份共计1024件。3月20日，交通部规划研究院组织初评，共评选出29件初评作品。4月3日，他们又邀请国内9位权威专家，从中评选出10件入围作品，其中省市交通厅局选送作品3件、专业公司和院校作品两件、个人作品5件。此后，评委又确定了两件原方案的修改方案，与10件入围作品一同参与征集社会意见。本报记者 蔡文清 左颖