中国载人航天工程飞船糸统总指挥--袁家军

　　东方之子“中国青年五四奖章系列人物”：袁家军

　　神舟五号载人飞船的成功发射和回收，不仅让我们认识了飞天英雄杨利伟，也让我们认识了站在杨利伟背后的航天科技英雄群体。中国青年五四奖章获得者袁家军就是这个科技英雄群体中的杰出代表。作为中国载人航天工程飞船糸统的总指挥，袁家军他要对每一艘神舟飞船的研制生产、及时发射、成功运、安全回收负全责。很多人可能不相信袁家军第一

次承担起这么重的责任和压力时才38岁 。

　　他是打造神舟飞船梦之队的总指挥，他喜欢挑战极限追求完美，八载风霜磨练白了少年头，航天少帅终于笑到了最后。

　　袁家军，42岁，吉林通化人，

　　“神舟号”飞船系统总指挥

　　2002年度中国青年五四奖章获得者

　　第11届“全国十大杰出青年”

　　北京航天指挥中心 “神舟五号”回收实况

　　字幕：2003年10月16日6时23分“神舟五号”载人飞船胜利返回地面

　　解说：这里我们张恒在“神舟五号” 回收当天，在北京航天指挥中心拍摄到的激动人心的一幕。袁家军在神舟五号发射的当天下午就赶到了这里，八年的拼搏与期待，他和战友们终于迎来了中国航天史上历史性的一刻。

　　解说：遨游太空是袁家军从小的梦想，中学毕业时他的第一志愿就是报考北京航空学院飞行器设计专业。1987年在中国空间技术研究院硕士毕业后，他先后参与了资源一号、资源二号、实践四号卫星的研制。1995年袁家军被任命为神舟一号飞船糸统第一副总指挥，当时他年仅33岁，很多人都怀疑这位年轻人是否真的有能力指挥这一中国航天史上史无前例的复杂浩大工程。

　　张恒：据我所知在你们这个领域里，像你这样的一个年龄能够担任这样一个重要的职务，是非常非常少见的。

　　袁家军：应该说是没有。以前是没有的。

　　张恒：你自己是不是心里首先就有一种压力。

　　袁家军：我压力非常大。当时应该说是也就是初生牛犊不怕虎，自己心里应该说没底，但是我想，这里是个舞台，也是个很好的领域，能够参加这项工作也是非常有幸的，所以有机会参与这么一项工作，我当时是这么一种想法，我说我这一辈子，我当时的想法是，我这一辈子能把这一件事做好也就不白活一生了。

　　解说：三年过去了，袁家军和他的飞船队伍在神舟一号飞船研制上的表现让所有的人刮目相看。很多人可能没有想到第一次打上天的神舟一号飞船，竟是一艘没有经过初样阶段直接由试样产品改造而成的正样产品，而当时留给袁家军他们的改造和实验的时间只有十八个月。

　　张恒：这十八个月是在什么状态下度过的？

　　袁家军：现在回想起来，应该是一个非常紧张。

　　张恒：紧张到什么程度？

　　袁家军：应该是没有休息，白天和晚上都在工作，没有周末也没有节假日，我们就从决定的第二周开始，每个礼拜六我们就要搞全系统的调度会，在这个会上，我们要把过去一周的进展的各个方面情况进行详细的回顾，对于出现的问题，解决的情况，要有一个准确的把握。对于遗留问题，谁、什么时候来解决，谁来配合，用什么保障条件来配合。这样一连着一过就是68周，我们连续进行了68周的调度会。

　　张恒：发现的问题多吗？

　　袁家军：至少有将近三千多个问题，应该说我们出现问题不过夜。所以这段时间应该是在高度紧张的情况下进行的。

　　张恒：最后飞船上天之前，是不是所有的问题都解决了？

　　袁家军：应该说没有遗留的问题，在发射的11月20号发射之前，我们召开指挥部会议，那个时候我们所有发现的问题都解决了。

　　“神舟一号”发射实况

　　解说：神舟一号的成功，大大加快了中国载人航天的进程，袁家军也赢得了“船老大”的外号。2000年4月，袁家军又被任命为神舟飞船系统的总指挥，面对已进入倒计时的载人航天目标，他身上的压力更重了，他要求科研人员做一切设计和试验都要有“载人安全意识”，全力以赴，精雕细刻，把每项工作做到零缺陷。但是2001年底神舟三号飞船发射前夕还是出现了袁家军意想不到的问题。

　　张恒：当时发生了什么？

　　袁家军：我们在返回仓的测试过程中，就发现我们船舱的密封插头有一点不通

　　张恒：结果是怎么样的？

　　袁家军：如果说严格按照我们归零的要求，不但要把这个插头换下来，重新生产合格的，而且还要整个飞船上的，我们72个类似的插头全部要更换。

　　张恒：当时有什么意见？

　　袁家军：实际上当时有两种意见，一种意见认为这个机理虽然存在但是它不通也是有概率的，因为毕竟船上有一千多个点就这一个点不通，其他点都是通的，所以我们在设计上还考虑了备份，认为这样如果发射也不一定出事。另外一派意见就是说“神州三号”是离载人飞行非常近了，我们只有圆满完成了“神州三号”和“神州四号”的任务后，才有可能实现“神州五号”的首次载人飞行。那么这样“神州三号”不应该有任何的问题，应该是不带问题上天的。

　　张恒：当时你的态度更倾向于哪种？

　　袁家军：这个时候我认为这个问题就是非常严重了。我们载人航天有很多风险，但是我们大家很多人感觉到不能冒险，必须稳扎稳打，确保不带问题上天。--我们必须要利用这样发生问题的机会，来彻底查找我们在技术和管理上的不足，从而使我们整个上一个台阶，来面对今后更加严峻的考验。

　　解说：回到北京，袁家军在航天集团大会上作了深刻的检查，他和很多同事都被扣发奖金。不合格的插头更换了，他们又举一反三，复查所有的原器件，又找出了8个问题。三个月后当神州三号飞船再次被运到发射场时，已经不带任何问题了，中国航天的梦之队真正成熟了。

　　解说：从神舟一号拼搏到神舟五号，八年时光过去了，昔日风华正茂的青年已经步入不惑之年，白发不知不觉爬上了双鬓。每当疲惫的时候，袁家军喜欢听马勒的音乐让自己放松，袁家军认为马勒的音乐，既复杂深刻又催人振奋，像一首激昂的航天交响曲。

　　袁家军：在人生最美好的时候，精力最充分的时候，做载人航天的工作，虽然我们付出很多内容，虽然头发变白了。但是这一切非常的值得，也会留下最完美的记忆。 1，5

　　尾语：袁家军说他的性格就是喜欢做挑战性的工作。载人航天作为迄今为止最为复杂的工程，用传统的管理方法和模式几乎不可能完成。这八年来袁家军学习和吸收了大量先进的现代管理理论来指挥飞船的研制工作。袁家军认为神舟五号的成功还只是第一步，前途依些然充满挑战，载人航天是一个高风险的事业，还需要把眼前的每一步工作都要认真做好，现在袁家军和他的战友们正为神舟六号的发射而紧张地忙碌着。

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